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バネットトラックとセルボモードを比較! - みんなの比較車種

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バネットトラックとセルボモードの中古車情報を比較する

日産  バネットトラック   スズキ  セルボモード
VS
24.8万円494万円
バネットトラックの相場表を見る
中古車相場 22.8万円89.8万円
セルボモードの相場表を見る
109 中古車掲載台数 15
  • 日産 バネットトラック 1.8 DX ダブルタイヤ パワーゲート 低床 850Kg積載

    本体価格
    119万円

  • 日産 バネットトラック 1.8 DX ロング ・5速ミッション・ETC

    本体価格
    139万円

  • 日産 バネットトラック 1.8 DX ロング ダブルタイヤ オートマ 1トン Wタイヤ

    本体価格
    95万円

  • 日産 バネットトラック 1.8 GL 4WD AC PS PW 三方開 荷台内寸246×160

    本体価格
    100万円

  • 日産 バネットトラック 1.8 DX ダブルタイヤ オートマ 850kg 床板張り加工.

    本体価格
    155万円

  • 日産 バネットトラック 1.8 GL ロング ダブルタイヤ 移動販売車・対面式カウンター・冷蔵冷凍庫

    本体価格
    330万円

  • 日産 バネットトラック 幌 5速MT NoxPM適合 パワステ エアコン

    本体価格
    76万円

  • 日産 バネットトラック ロングDX スーパーロー リアWタイヤ 三方開

    本体価格
    143万円

  • 日産 バネットトラック 1.8 DX ワンオーナー ETC 3人乗り エアコン

    本体価格
    69.8万円

  • 日産 バネットトラック 1.8 DX オートマ 850k 幌付き シングルタイヤ

    本体価格
    80万円

ピックアップ中古車
  • スズキ セルボモード 660 SR 5MT 1オーナー 限定車SR NAエンジン

    本体価格
    76万円

  • スズキ セルボモード 660 クラシック ワンオーナー禁煙車 ベージュレザーシート

    本体価格
    73万円

  • スズキ セルボモード 660 SR-FOUR ・F6B(4気筒ターボ)・同色塗装済み

    本体価格
    89.8万円

  • スズキ セルボモード 660 Mセレクション 5MT TベルトWP 交換キーレス車検整備済

    本体価格
    78万円

  • スズキ セルボモード B 

    本体価格
    18万円

  • スズキ セルボモード クラッシク クラッシク

    本体価格
    25万円

  • スズキ セルボモード 660 SR-FOUR ターボ 車高調キット 社外マフラー

    本体価格
    78万円

  • スズキ セルボモード 660 SR-FOUR 4WD I・Cターボ フルタイム4WD 5MT

    本体価格
    79万円

  • スズキ セルボモード 660 M /5ドア/ローダウン/ワンオフマフラ-/12AW

    本体価格
    51万円

  • スズキ セルボモード 660 クラシック 4WD 

    本体価格
    40万円

関東
31
118.7万円
関西
29
131.4万円
東海
8
162.5万円
北海道
6
139万円
九州
19
160.6万円
東北
6
195.8万円
北陸・甲信越
2
218.5万円
中国
3
92.9万円
四国
5
137.3万円
地域別台数
関東
3
63.7万円
関西
3
53.6万円
東海
3
76万円
北海道
1
40万円
九州
2
57.4万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
40万円
四国
2
48万円

バネットトラックの中古車を探す

セルボモードの中古車を探す

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バネットトラックとセルボモードのカタログ情報を比較する

日産  バネットトラック   スズキ  セルボモード
134.5万円212.4万円 新車時価格 76.9万円122.5万円
トラック ボディタイプ ハッチバック
4335×1690×1880  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1370  他
1789~2184 排気量(cc) 657~658
79~102 最高出力(馬力) 42~64
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
2名、3名 乗車定員 4名
9.3~19.8km/L 10.15モード燃費 15~23km/L

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解説

軽自動車初の直4エンジンを搭載

フロンテクーペ以来の2ドアKカーであったセルボが3ドアもしくは5ドアのセダンスタイルでデビューしたのは1990(H2)年のこと。軽自動車の排気量が660ccに引き上げられ、ボディサイズ規格も大きくなったのに合わせての登場だアルトの上級そしてスポーティグレード的な存在で、軽自動車で初の直4DOHC16バルブインタークーラーターボを積んだSR Fourはアルトワークス譲りの足回りとFFもしくはフルタイム4WDで、軽自動車らしからぬパワフルな走行性能を堪能することができた。(1990.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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