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ジムニーとセルボモードを比較! - みんなの比較車種

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ジムニーとセルボモードの中古車情報を比較する

スズキ  ジムニー   スズキ  セルボモード
VS
1円650万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 22.8万円89.8万円
セルボモードの相場表を見る
5312 中古車掲載台数 15
  • スズキ ジムニー 660 クロスアドベンチャー 4WD リフトアップ 16インチ純正AW ETC

    本体価格
    106.2万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 禁煙車 ターボ 衝突軽減装置 クルコン

    本体価格
    216.9万円

  • スズキ ジムニー 660 ワイルドウインド 4WD 本州仕入車 ナビ ETC シートヒーター

    本体価格
    63万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 2DINオーディオ エンジンスターター

    本体価格
    233.5万円

  • スズキ ジムニー 660 ワイルドウインド 4WD 

    本体価格
    80.9万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD ABS デュアルセンサーB アイドルSTOP

    本体価格
    223.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 1オーナー 衝突軽減 8型ナビ LEDライト ETC

    本体価格
    202.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD リフトUP 社外マフラー ステアリング ナビ

    本体価格
    177.9万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD ワンオーナー 4WD クルコン 前後ドラレコ

    本体価格
    229.4万円

  • スズキ ジムニー ワイルドウインド4WD 

    本体価格
    83.6万円

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  • スズキ セルボモード 660 Mセレクション 

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    22.8万円

  • スズキ セルボモード 660 SR 5MT 1オーナー 限定車SR NAエンジン

    本体価格
    76万円

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    73万円

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    40万円

  • スズキ セルボモード 660 Mセレクション 5速MT パワーウィンド パワステ

    本体価格
    59万円

  • スズキ セルボモード 660 SR-FOUR 4WD I・Cターボ フルタイム4WD 5MT

    本体価格
    79万円

  • スズキ セルボモード 660 SR-FOUR 社外マフラー/MOMOステ/5速MT/同色全塗装

    本体価格
    81万円

  • スズキ セルボモード 660 SR-FOUR ターボ 車高調キット 社外マフラー

    本体価格
    78万円

  • スズキ セルボモード 660 M /5ドア/ローダウン/ワンオフマフラ-/12AW

    本体価格
    51万円

  • スズキ セルボモード 660 クラシック 4WD 

    本体価格
    40万円

関東
1198
148.5万円
関西
642
176.7万円
東海
719
162.1万円
北海道
672
133.6万円
九州
710
151万円
東北
458
142.3万円
北陸・甲信越
388
160.6万円
中国
297
179.7万円
四国
228
151.8万円
地域別台数
関東
3
63.7万円
関西
3
53.6万円
東海
3
76万円
北海道
1
40万円
九州
2
57.4万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
40万円
四国
2
48万円

ジムニーの中古車を探す

セルボモードの中古車を探す

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ジムニーとセルボモードのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   スズキ  セルボモード
145.8万円200.2万円 新車時価格 76.9万円122.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1370  他
658 排気量(cc) 657~658
64 最高出力(馬力) 42~64
4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 15~23km/L

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

軽自動車初の直4エンジンを搭載

フロンテクーペ以来の2ドアKカーであったセルボが3ドアもしくは5ドアのセダンスタイルでデビューしたのは1990(H2)年のこと。軽自動車の排気量が660ccに引き上げられ、ボディサイズ規格も大きくなったのに合わせての登場だアルトの上級そしてスポーティグレード的な存在で、軽自動車で初の直4DOHC16バルブインタークーラーターボを積んだSR Fourはアルトワークス譲りの足回りとFFもしくはフルタイム4WDで、軽自動車らしからぬパワフルな走行性能を堪能することができた。(1990.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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