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ジムニーとスターレットを比較! - みんなの比較車種

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ジムニーとスターレットの中古車情報を比較する

スズキ  ジムニー   トヨタ  スターレット
VS
1円650万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 20万円218万円
スターレットの相場表を見る
5442 中古車掲載台数 29
  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD KENWOODナビ 前後ドラレコ ETC

    本体価格
    116.3万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD 5速マニュアル ナビ ETC

    本体価格
    55万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 令和6年12月登録  衝突軽減装置

    本体価格
    220万円

  • スズキ ジムニー 660 フルメタルドア CC 4WD 5速MT リフトアップ 全塗装済 CD AW

    本体価格
    62.6万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 届出済未使用車 セーフティサポート

    本体価格
    209.9万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD 4AT 本革&ファブリックシート 純正AW

    本体価格
    73万円

  • スズキ ジムニー 660 バン HC 4WD ターボ JA11 5速マニュアル 修復歴無し

    本体価格
    95万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 衝突軽減装置 車線逸脱警報装置 シー

    本体価格
    227.6万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD ワンオーナー 5速MT シートヒーター

    本体価格
    194.9万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 届出済未使用車 タ-ボ DSBS シ-トH 16AW

    本体価格
    218万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ スターレット パブリカスターレット 2Drクーペ ソレックス/スピードスター

    本体価格
    応談

  • トヨタ スターレット DX KP61 4MT 3ドア

    本体価格
    185万円

  • トヨタ スターレット 1.3 ルフレf リミテッド 4速マニュアル タイミングベルト交換済

    本体価格
    52.9万円

  • トヨタ スターレット DX 

    本体価格
    180万円

  • トヨタ スターレット ターボS EP71 韋駄天ターボ  走行72000キロ

    本体価格
    178万円

  • トヨタ スターレット S 5速マニュアル 丸目ヘッドライト 5ドア

    本体価格
    応談

  • トヨタ スターレット KP61 5MT SSR13インチアルミホイール WEBER製キャブレター

    本体価格
    239.8万円

  • トヨタ スターレット 1.3 ルフレx トヨタ純正シート半カバー付き

    本体価格
    38万円

  • トヨタ スターレット 1.3 リミックス EP91 背面BOX 走行44000キロ

    本体価格
    60万円

  • トヨタ スターレット 1.3 グランツァS 5速MT

    本体価格
    39万円

関東
1225
152万円
関西
652
175.7万円
東海
769
163.6万円
北海道
658
133.7万円
九州
735
151.4万円
東北
477
141.2万円
北陸・甲信越
401
163.3万円
中国
302
182万円
四国
223
153.4万円
地域別台数
関東
13
109.9万円
関西
4
94.2万円
東海
2
59.5万円
北海道
1
168万円
九州
5
95.5万円
東北
1
233万円
北陸・甲信越
0
---
中国
3
124.7万円
四国
0
---

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ジムニーとスターレットのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   トヨタ  スターレット
145.8万円200.2万円 新車時価格 73万円159.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) 3740×1625×1400  他
658 排気量(cc) 1331~1453
64 最高出力(馬力) 55~135
4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 13.2~21km/L

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

エアバッグを標準装備したエントリーモデル

トヨタのエントリーモデルという地位を担ってきた3/5ドアハッチバックの最終モデル。ボディデザインは、ライバル車を強く意識し、丸みのあるボリューム感のあるスタイルとなった。グレード構成はベーシックなルフレとスポーティモデルのグランツァの2つに分かれる。グランツァは大型ヘッドライトやエアインテーク、エアロパーツなどが装着され、1.3Lの直4ターボエンジンを搭載。ルフレには1.3Lの直4と1.5Lディーゼルを搭載。このモデルから衝突安全ボディGOAを採用し、さらに運転席エアバッグを標準化するなど、大幅に安全性が向上している。(1996.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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