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ジムニーとスターレットを比較! - みんなの比較車種

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ジムニーとスターレットの中古車情報を比較する

スズキ  ジムニー   トヨタ  スターレット
VS
1円650万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 20万円218万円
スターレットの相場表を見る
5443 中古車掲載台数 30
  • スズキ ジムニー 660 FIS フリースタイル ワールドカップリミテッド 4WD ETC ナビTV ドラレコ 社外アルミ

    本体価格
    31万円

  • スズキ ジムニー 550 インタークーラーターボ フルメタル 4WD レストア済・タイヤ新品/Tベルト交換

    本体価格
    139.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 届出済未使用車 背面タイヤ

    本体価格
    応談

  • スズキ ジムニー 660 XB 4WD 

    本体価格
    45.8万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD ワンオーナー/ナビ/TV/ハーフレザーシート

    本体価格
    154万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 8インチSDナビ/シートヒーター/ETC/ABS

    本体価格
    219.9万円

  • スズキ ジムニー 660 パノラミックルーフ EC 4WD オートマ・リフトUP・オーバーフェンダー

    本体価格
    72万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 届出済未使用車 衝突軽減 シートヒーター

    本体価格
    237.1万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD 最終10型 TANIGUCHI3インチリフトアップ

    本体価格
    198万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD メモリーナビ TV シートヒーター

    本体価格
    146.8万円

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  • トヨタ スターレット ターボS EP71 韋駄天ターボ  走行72000キロ

    本体価格
    178万円

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    本体価格
    50万円

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  • トヨタ スターレット 1.3 ソレイユL CAN キーレス・ETC・P/W・アルミ・ローダウン

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    32.9万円

  • トヨタ スターレット 1.3 グランツァV CUSCO車高調 社外マフラー

    本体価格
    168万円

  • トヨタ スターレット 1.3 ルフレf エクストラパッケージ装着車 4WD /5速MT/4WD/5ドア/ドアバイザー/最終後期型

    本体価格
    53万円

  • トヨタ スターレット 1.3 グランツァS 5速マニュアル タイミングベルト交換済

    本体価格
    25.9万円

  • トヨタ スターレット DX KP61 4MT 3ドア

    本体価格
    185万円

  • トヨタ スターレット 1.3 ルフレ 

    本体価格
    38万円

  • トヨタ スターレット Si 1430cc OER45キャブレター仕様

    本体価格
    応談

関東
1222
151.7万円
関西
650
175.8万円
東海
768
163.7万円
北海道
662
133.7万円
九州
735
151.5万円
東北
478
140.8万円
北陸・甲信越
402
163.6万円
中国
304
181.8万円
四国
222
153.3万円
地域別台数
関東
14
123.2万円
関西
4
94.2万円
東海
2
59.5万円
北海道
1
168万円
九州
5
95.5万円
東北
1
233万円
北陸・甲信越
0
---
中国
3
124.7万円
四国
0
---

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ジムニーとスターレットのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   トヨタ  スターレット
145.8万円200.2万円 新車時価格 73万円159.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) 3740×1625×1400  他
658 排気量(cc) 1331~1453
64 最高出力(馬力) 55~135
4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 13.2~21km/L

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

エアバッグを標準装備したエントリーモデル

トヨタのエントリーモデルという地位を担ってきた3/5ドアハッチバックの最終モデル。ボディデザインは、ライバル車を強く意識し、丸みのあるボリューム感のあるスタイルとなった。グレード構成はベーシックなルフレとスポーティモデルのグランツァの2つに分かれる。グランツァは大型ヘッドライトやエアインテーク、エアロパーツなどが装着され、1.3Lの直4ターボエンジンを搭載。ルフレには1.3Lの直4と1.5Lディーゼルを搭載。このモデルから衝突安全ボディGOAを採用し、さらに運転席エアバッグを標準化するなど、大幅に安全性が向上している。(1996.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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