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クロスビーとセルボモードを比較! - みんなの比較車種

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クロスビーとセルボモードの中古車情報を比較する

スズキ  クロスビー   スズキ  セルボモード
VS
73.9万円309.8万円
クロスビーの相場表を見る
中古車相場 18万円89.8万円
セルボモードの相場表を見る
1060 中古車掲載台数 14
  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ プッシュスタート

    本体価格
    215.8万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 2トーン 衝突軽減 ナビ ドラレコ ETC

    本体価格
    160.1万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 4WD オートクルーズ シートヒーター LEDライト

    本体価格
    232.1万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 4WD スタッドレス付ETCナビBluetooth

    本体価格
    213万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 展示試乗車 純正ディスプレイオーディオ

    本体価格
    209万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ ワンオーナー 喫煙車

    本体価格
    159.8万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 4WD 8型ナビ 全方位 ETC 前後ドラレコ  4WD

    本体価格
    181.3万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MX スズキ セーフティ サポートパッケージ装着車 セーフティサポート 禁煙車 純正ナビ ETC

    本体価格
    162.9万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MV シートヒーター コーナーセンサー

    本体価格
    172.9万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 4WD 車線維持支援機能装備

    本体価格
    198万円

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    本体価格
    18万円

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  • スズキ セルボモード 660 クラシック 

    本体価格
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  • スズキ セルボモード 660 SR-FOUR ・F6B(4気筒ターボ)・同色塗装済み

    本体価格
    89.8万円

  • スズキ セルボモード 660 クラシック ワンオーナー禁煙車 ベージュレザーシート

    本体価格
    73万円

  • スズキ セルボモード 660 Mセレクション 

    本体価格
    22.8万円

  • スズキ セルボモード 660 M /5ドア/ローダウン/ワンオフマフラ-/12AW

    本体価格
    64万円

  • スズキ セルボモード 660 クラシック 4WD 

    本体価格
    40万円

  • スズキ セルボモード 660 Mセレクション 5速MT パワーウィンド パワステ

    本体価格
    59万円

関東
279
176.1万円
関西
93
171.2万円
東海
154
176万円
北海道
108
182.8万円
九州
125
170.1万円
東北
115
188.6万円
北陸・甲信越
96
177.5万円
中国
53
173.9万円
四国
37
170.7万円
地域別台数
関東
3
68万円
関西
3
53.6万円
東海
2
75.5万円
北海道
1
40万円
九州
2
53.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
39.8万円
四国
2
46.5万円

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セルボモードの中古車を探す

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クロスビーとセルボモードのカタログ情報を比較する

スズキ  クロスビー   スズキ  セルボモード
176.6万円237.4万円 新車時価格 76.9万円122.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3760×1670×1705 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1370  他
996 排気量(cc) 657~658
99 最高出力(馬力) 42~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 15~23km/L

ワゴンとSUVを融合させた小型クロスオーバーワゴン

ワゴンに求められる広い室内空間と日常の使いやすさに加え、個性的で愛着がわくデザイン、雪道などラフロードに対する力強い走破性とSUVの実用性が兼ね備えられた新ジャンルの小型クロスオーバーワゴン。エンジンはスズキ初となる1L直噴ターボ+マイルドハイブリッドで、6速ATが組み合わされる。4WD車には力強い走りのスポーツモード、雪道等の発進や加速時にタイヤの空転を抑えるスノーモードという2つの走行モードも採用。また、独自の予防安全技術、スズキセーフティサポートを採用する。衝突被害軽減ブレーキのデュアルセンサーサポートに加え、スズキ小型車初となる後退時の衝突被害軽減ブレーキ、後退時ブレーキサポートも装備されている(2017.12)
解説

軽自動車初の直4エンジンを搭載

フロンテクーペ以来の2ドアKカーであったセルボが3ドアもしくは5ドアのセダンスタイルでデビューしたのは1990(H2)年のこと。軽自動車の排気量が660ccに引き上げられ、ボディサイズ規格も大きくなったのに合わせての登場だアルトの上級そしてスポーティグレード的な存在で、軽自動車で初の直4DOHC16バルブインタークーラーターボを積んだSR Fourはアルトワークス譲りの足回りとFFもしくはフルタイム4WDで、軽自動車らしからぬパワフルな走行性能を堪能することができた。(1990.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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