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ツインとクラウンセダンを比較! - みんなの比較車種

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ツインとクラウンセダンの中古車情報を比較する

スズキ  ツイン   トヨタ  クラウンセダン
VS
21.8万円134.9万円
ツインの相場表を見る
中古車相場 49.8万円238万円
クラウンセダンの相場表を見る
128 中古車掲載台数 74
  • スズキ ツイン 660 ガソリンB カラーパッケージ装着車 キーレス 社外ステアリング

    本体価格
    39.8万円

  • スズキ ツイン 660 ガソリンB カラーパッケージ装着車 

    本体価格
    27.8万円

  • スズキ ツイン 660 ガソリンA 5MT 社外タコメーター 水温計 マフラー

    本体価格
    79万円

  • スズキ ツイン 660 ガソリンB 2人乗り車両/キーレス/ETC/ガラスハッチ/ABS/Wエアバッグ/パワーウインドウ/集中ドアロック/マニュアエアコン/ワイパー/車検満了令和8年10月

    本体価格
    60.2万円

  • スズキ ツイン 660 ガソリンV ETC ドライブレコーダー

    本体価格
    29.8万円

  • スズキ ツイン 660 ガソリンV 

    本体価格
    25万円

  • スズキ ツイン 660 ガソリンB 

    本体価格
    105万円

  • スズキ ツイン 660 ガソリンB カーズフェイス キーレス

    本体価格
    89.8万円

  • スズキ ツイン ガソリンV 公認 ターボ付き 5速MT車 社外AW車高調

    本体価格
    80万円

  • スズキ ツイン 660 ガソリンB 集中ロック・走行距離15500km

    本体価格
    79.2万円

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  • トヨタ クラウンセダン スーパーサルーン ユーザー買取車両 R7年7月時点検記録簿付 10万km 車検R9年8月まで エアコン ETC パワーウィンドウ サイドミラー電動角度調整

    本体価格
    193.9万円

  • トヨタ クラウンセダン 3.0 ロイヤルサルーン フェンダーミラー リアカーテン ハーフシートカバー

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    95万円

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 スーパーデラックス 

    本体価格
    応談

  • トヨタ クラウンセダン 2.5 ロイヤルサルーン 禁煙車 後期型 純正ナビ パワーシート ETC 後席スイッチ キーレスキー オートライト CD再生 純正15インチAW

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    本体価格
    89万円

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 スーパーサルーンエクストラ 2Lエンジン 3ナンバーワイドボデー

    本体価格
    109.8万円

関東
42
56.1万円
関西
22
51.2万円
東海
14
49.3万円
北海道
2
39.3万円
九州
21
44.1万円
東北
2
52万円
北陸・甲信越
5
37.3万円
中国
10
57.1万円
四国
10
61.6万円
地域別台数
関東
12
106.7万円
関西
9
130.5万円
東海
19
126.2万円
北海道
3
114.3万円
九州
12
109.5万円
東北
1
90.7万円
北陸・甲信越
4
141.8万円
中国
0
---
四国
14
86.4万円

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ツインとクラウンセダンのカタログ情報を比較する

スズキ  ツイン   トヨタ  クラウンセダン
49万円139万円 新車時価格 235.2万円311.5万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
2735×1475×1450 全長x全幅x全高(mm) 4695×1695×1515  他
658 排気量(cc) 1988~1998
37~44 最高出力(馬力) 79~160
FF 駆動方式 FR
2名 乗車定員 5名、6名
22~34km/L 10.15モード燃費 9~15.6km/L

超コンパクトボディに先進装備を投入

2人乗りのシティコミューター的軽自動車。全長わずかに2.7m強というから、Lサイズセダンのホイールベースほど。それゆえ最小回転半径は3.6m。縦列駐車や車庫入れに困ることは皆無だろう。四隅に配した大きなグレーのタイヤハウスにちょこんと丸いキャビンを載せた様子はキュートのひとこと。軽自動車初となるハイブリッドシステム搭載車を設定したのもニュースだった。ハイブリッドシステム搭載車は4ATのみの設定で、それでも燃費は30km/Lオーバーだ。メインとなるのは660ccの直3DOHCエンジン。ミッションはグレードにより3ATもしくは5MTとなる。(2003.1)
解説

ハイヤーや公用車で活躍する高級セダン

日本を代表するラージサイズの高級セダン。パーソナル向けのいわゆるクラウンとは異なり、こちらは公用車やタクシー、ハイヤーなどの需要に対応したモデルだ。フロントグリル、前後バンパー、リアコンビネーションランプなどのデザインを一新し、よりコンフォートなイメージに。同時にインテリアも一新し、高級感を演出。エンジンは2Lの直6と2LのLPGの2種類のみ。ECT-i(電子フレックスロックアップ付き4AT)を採用することで、一層の低燃費化を実現。全車にブレーキアシストを標準装備したほか、内装材に衝撃吸収素材を採用している。(2001.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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