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スクラムワゴンとエブリイランディを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  スクラムワゴン   スズキ  エブリイランディ
VS
17.9万円218万円
スクラムワゴンの相場表を見る
中古車相場 39万円85万円
エブリイランディの相場表を見る
229 中古車掲載台数 8
  • マツダ スクラムワゴン 4WD ワゴン アルミ 片側電動ドア シートヒーター

    本体価格
    30万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PXターボ ハイルーフ 4WD 衝突軽減B 両側スライド プッシュS

    本体価格
    79.9万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ スペシャル ハイルーフ 禁煙1オナ/デュアルカメラブレーキサポートCD/BTプレイヤー/ETC

    本体価格
    97万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ スペシャル ハイルーフ 両側パワースライドドア オートステップ

    本体価格
    133万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ ハイルーフ ワンオーナー 衝突被害軽減ブレーキ メモリーナビ フルセグTV Bleutooth接続 パーキングセンサー ETC車載器

    本体価格
    139.2万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ ロールーフ 4WD パワスラ/4AT車/エンジンスタータ/ETC/シートヒーター

    本体価格
    36万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PXターボ ハイルーフ 4WD ETC 車中泊用ベッドKIT ルーフキャリア シートヒーター ルーフキャリア 社外ナビ フルセグTV CD/DVD FM/AM SD シートヒーター 社外アルミ ナンカンFT-9 M/T

    本体価格
    45万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PX ハイルーフ キーレスキー ドアバイザー レベライザー

    本体価格
    29.8万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ ロールーフ 車検R10.5 103000km 全面磨き 左パワースライドドア

    本体価格
    28万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ スペシャル ハイルーフ 4WD オートマ ナビゲーション TV 両側電動スライドドア

    本体価格
    132万円

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  • スズキ エブリイランディ 1.3 XL オートステップ

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  • スズキ エブリイランディ 1.3 XL 4WD 

    本体価格
    85万円

関東
67
76.2万円
関西
48
93.5万円
東海
31
85万円
北海道
10
86.5万円
九州
24
78.3万円
東北
17
96.8万円
北陸・甲信越
9
90.4万円
中国
17
98.4万円
四国
6
93.1万円
地域別台数
関東
5
47.7万円
関西
1
43.8万円
東海
0
---
北海道
1
59万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
85万円

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マツダ  スクラムワゴン   スズキ  エブリイランディ
143.6万円209.6万円 新車時価格 146.8万円161.5万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
3395×1475×1910  他 全長x全幅x全高(mm) 3710×1505×1900  他
658 排気量(cc) 1298
64 最高出力(馬力) 86
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 14~15.6km/L

広さ、低燃費、使いやすさを追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイワゴンのOEMモデル。軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルクを最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。レーダブレーキサポート(衝突被害軽減ブレーキ)をはじめとする安全装備も全車に標準装備されている(2015.3)
解説

豪華装備を満載したコンパクトミニバン

軽1BOXをベースにリッターカー化されたミニバンのなかでも、エブリイランディは装備の豪華さにおいて秀でた存在である。顔つきは、専用の大型メッキグリルと吊り目風のヘッドランプ、大型のエアダムバンパーでイメージを一新。乗り降りに便利な電動オートステップを採用するグレードもある。室内ではクラス初のインパネシフトがウッド調パネルから生え、運転席にはアームレストが、さらにセカンドシートの間にはテーブルさえしつらえられている。1.3Lの直4エンジンを搭載。駆動方式はFRと4WDで、グレードはベースのXCと豪華装備のXAの2種類が用意された。(2001.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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