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ランディとEクラスカブリオレを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ランディ   メルセデスAMG  Eクラスカブリオレ
VS
19万円421万円
ランディの相場表を見る
中古車相場 478万円880万円
Eクラスカブリオレの相場表を見る
70 中古車掲載台数 9
  • スズキ ランディ 2.0 S SDナビ フルセグ バックカメラ ETC Bluetooth フリップダウン プッシュスタート 両側スライド・片側電動スライド

    本体価格
    23.8万円

  • スズキ ランディ 1.8 ハイブリッド G 

    本体価格
    305万円

  • スズキ ランディ 1.8 ハイブリッド G 1オーナー・メモリーナビ・バックカメラ・Bluetooth・フルセグTV・DVD/CD再生・ETC・両側電動スライドドア・コーナーセンサー・スマートキー・LEDヘッドライト・衝突被害軽減ブレーキ・シートヒーター

    本体価格
    285万円

  • スズキ ランディ G 衝突被害軽減ブレーキ レーダークルーズコントロール 両側パワースライドドア後席フリップダウンモニター 8型ナビ/フルセグtv/DVD再生/CD/Bluetooth/バックモニター ドライブレコーダー

    本体価格
    315万円

  • スズキ ランディ 1.8 ハイブリッド G セーフティセンス・レーダークルーズ・BSM・両側Pスライド・車線逸脱・誤発信抑制・先行車発進・標識認識・BSM・RCTA・LED/オートハイビーム・シートH・純16AW・オートリトラミラ・登録済未使用

    本体価格
    365.9万円

  • スズキ ランディ 2.0 X 全方位カメラ付きメモリーナビ 衝突被害軽減システム 衝突安全ボディ クリアランスソナー 盗難防止システム キーレスエントリー スマートキー アイドリングストップ 3列シート ウォークスルー

    本体価格
    144.8万円

  • スズキ ランディ 2.0 G 4WD プリクラッシュセーフティ/両側パワースライドドア/純正ナビ・フルセグTV/バックカメラ/ETC/シートヒーター/4WD/クルーズコントロール/LEDヘッドライト/スマートキー/プッシュスタート

    本体価格
    302.2万円

  • スズキ ランディ 2.0 X セレナ/エマージェンシーブレーキ/両側パワースライドドア/LDW/VDC/クルーズコントロール/ナビ/地デジフルセグ/LEDヘッドライト/バックモニター

    本体価格
    59.8万円

  • スズキ ランディ 2.0 S ナビゲーション・ETC・全方位モニター付き

    本体価格
    125万円

  • スズキ ランディ 2.0 G 4WD 

    本体価格
    309万円

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    本体価格
    758万円

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    589.9万円

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    本体価格
    788万円

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    本体価格
    649万円

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    本体価格
    478万円

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    本体価格
    768万円

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    本体価格
    880万円

関東
21
164.4万円
関西
9
151.8万円
東海
9
158.1万円
北海道
3
246.6万円
九州
10
215.8万円
東北
7
243.5万円
北陸・甲信越
4
266.2万円
中国
6
253.4万円
四国
1
347.1万円
地域別台数
関東
5
676.4万円
関西
2
764.5万円
東海
1
788万円
北海道
0
---
九州
1
578万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ランディとEクラスカブリオレのカタログ情報を比較する

スズキ  ランディ   メルセデスAMG  Eクラスカブリオレ
310.6万円369.7万円 新車時価格 1268万円1535万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4695×1730×1845  他 全長x全幅x全高(mm) 4855×1860×1430  他
1797~1986 排気量(cc) 2996
98~170 最高出力(馬力) 435
FF、4WD 駆動方式 4WD
7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

ノアのOEMモデルとなった7人乗りミニバン

セカンドシートのロングスライドによる多彩なシートアレンジを可能とし、広く自由度の高い室内空間を実現する3列シートミニバン。本モデルより、トヨタからのOEMモデルとなった。両側のスライドドアには、携帯リモコンを身につけている状態でフロントドア下のセンサー部に足先をかざすだけで開閉ができる「ハンズフリーデュアルパワースライドドア[ワンタッチスイッチ、挟み込み防止機構付き]」や、バックドアには、開閉途中の位置に止めることができる「フリーストップバックドア」が採用され、使い勝手のよい装備が充実している。車両や歩行者、自転車(いずれも昼夜)、自動二輪車(昼のみ)を直進時、交差点右左折時に検知する「プリクラッシュセーフティ」などの先進技術も搭載される。(2022.8)
解説

最新の直6に最新のシステムを組み合わせた53シリーズを投入

エンジンとミッション間に配置された、電気モーターがオルタネーターとスターターの機能も兼ねる最新のシステム、ISGと48V電気システムにより、回生ブレーキによる、発電を行う高効率なシステムを投入した意欲作。組み合わされるエンジンは、最高出力435ps/最大トルク520N・mを発生する、新開発の3L直6ターボで、電動スーパーチャージャーを組み合わせることで、低回転域で過給を行うことでターボラグを解消。あらゆる回転域での俊敏なエンジンレスポンスを得ることが目指された。駆動方式は独自の4WDシステムである、「AMG 4MATIC+」で、ドライビングダイナミクスと優れた快適性を実現する、AMGライドコントロールも採用されている。(2018.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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