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ランディとスプラッシュを比較! - みんなの比較車種

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ランディとスプラッシュの中古車情報を比較する

スズキ  ランディ   スズキ  スプラッシュ
VS
29.9万円389万円
ランディの相場表を見る
中古車相場 15万円45万円
スプラッシュの相場表を見る
44 中古車掲載台数 39
  • スズキ ランディ 2.0 X 

    本体価格
    84.8万円

  • スズキ ランディ 2.0 S 4WD ETC Bカメラ  スマートキー フルセグ

    本体価格
    55.9万円

  • スズキ ランディ 2.0 S 全方位カメラ 純正後席モニター ETC

    本体価格
    146.3万円

  • スズキ ランディ 2.0 G 4WD 両パワスラ Eスターター 登録済未使用車

    本体価格
    325万円

  • スズキ ランディ 2.0 S 検2年 ナビ Bluetooth 両側スライドドア

    本体価格
    39.8万円

  • スズキ ランディ 2.0G S-ハイブリッド 楽ナビ アラ 走行距離48680キロ ETC 両側電動

    本体価格
    109万円

  • スズキ ランディ 2.0 G アドバンスドセーフティパッケージ装着車 SDナビ 後席モニター 全周囲カメラ

    本体価格
    115.1万円

  • スズキ ランディ 2.0 S 禁煙車 後席モニター SDナビ バックカメラ

    本体価格
    49.2万円

  • スズキ ランディ 2.0X 

    本体価格
    127.8万円

  • スズキ ランディ 2.0 G 

    本体価格
    198.7万円

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    28万円

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    35万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 純正ナビ スマートキー 純正15AW ETC

    本体価格
    17.8万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 ナビ TV キーレス 15インチアルミ

    本体価格
    22万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 HDDナビ ワンセグ アルミホイール

    本体価格
    23万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 フルセグ バックカメラ

    本体価格
    34.8万円

関東
9
86.2万円
関西
6
152万円
東海
5
161.5万円
北海道
6
239.9万円
九州
6
186.6万円
東北
5
183.9万円
北陸・甲信越
4
134.1万円
中国
2
38.2万円
四国
1
43万円
地域別台数
関東
18
25万円
関西
3
30.2万円
東海
6
28.7万円
北海道
0
---
九州
6
22.3万円
東北
2
34.9万円
北陸・甲信越
3
25.9万円
中国
1
24.8万円
四国
0
---

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ランディとスプラッシュのカタログ情報を比較する

スズキ  ランディ   スズキ  スプラッシュ
310.6万円369.7万円 新車時価格 123.9万円134.4万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4695×1730×1845  他 全長x全幅x全高(mm) 3715×1680×1590  他
1797~1986 排気量(cc) 1242
98~170 最高出力(馬力) 88~91
FF、4WD 駆動方式 FF
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 18.6~20.5km/L

ノアのOEMモデルとなった7人乗りミニバン

セカンドシートのロングスライドによる多彩なシートアレンジを可能とし、広く自由度の高い室内空間を実現する3列シートミニバン。本モデルより、トヨタからのOEMモデルとなった。両側のスライドドアには、携帯リモコンを身につけている状態でフロントドア下のセンサー部に足先をかざすだけで開閉ができる「ハンズフリーデュアルパワースライドドア[ワンタッチスイッチ、挟み込み防止機構付き]」や、バックドアには、開閉途中の位置に止めることができる「フリーストップバックドア」が採用され、使い勝手のよい装備が充実している。車両や歩行者、自転車(いずれも昼夜)、自動二輪車(昼のみ)を直進時、交差点右左折時に検知する「プリクラッシュセーフティ」などの先進技術も搭載される。(2022.8)
解説

欧州でデザイン、生産されるワールドワイドなコンパクトカー

欧州で開発され、ハンガリーにあるスズキの子会社マジャールスズキで生産される、初の自社ブランド輸入車となるハッチバックモデル。四隅に張り出したフェンダーやシャープなヘッドライトをもつ外観は、切り立ったリアエンドにより室内の広さに貢献。ラウンドしたリア回りに配置されたリアコンビランプも特徴的だ。楕円形をモチーフとしたシンプルなデザインの室内は十分な広さをもち、高めのシート位置により視界や乗降性が高められた。スイフトのプラットフォームを基に、欧州各地で徹底的な走行テストを繰り返し足回りやハンドリングなどをチューニング、安定感のある走りと軽快なハンドリングを得ている。(2008.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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