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ランディとタウンエースを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ランディ   トヨタ  タウンエース
VS
19.9万円421万円
ランディの相場表を見る
中古車相場 70.5万円199万円
タウンエースの相場表を見る
84 中古車掲載台数 11
  • スズキ ランディ 2.0 G 両側パワースライド 衝突軽減装置 全方位カメラ スマートキー ナビ Bluetooth フリップダウンモニター ETC バックカメラ 純正AW

    本体価格
    96.8万円

  • スズキ ランディ 2.0 G ワンオーナー禁煙車ナビTVブルートウスバックカメラ両側パワースライドドアHIDオートライトETCクルーズコントロールアイドリングストッププッシュスタート

    本体価格
    53.9万円

  • スズキ ランディ G 新車メーカー保証継承 衝突被害軽減ブレーキ レーダークルーズコントロール 両側パワースライドドア後席フリップダウンモニター 8型ナビ/フルセグtv/DVD再生/CD/Bluetooth/バックモニター ドライブレコーダー

    本体価格
    315万円

  • スズキ ランディ 2.0 G スマートキー ACC オートエアコン 前後ブレーキサポート ナビ バックカメラ ETC レーンキープアシスト 電動格納ミラー LEDライト オートライト

    本体価格
    275.9万円

  • スズキ ランディ 2.0 X Sハイブリッド 全国走行無制限保証 衝突被害軽減ブレーキ クルーズコントロール 両側パワースライドドア ナビ/フルセグTV/DVD再生/CD録音/Bluetooth/バックモニター ETC LEDオートライト シートヒーター

    本体価格
    115.2万円

  • スズキ ランディ 1.8 ハイブリッド G セーフティセンス

    本体価格
    368万円

  • スズキ ランディ 1.8 ハイブリッド G 純正ナビバックカメラ後席用モニターETC

    本体価格
    291.5万円

  • スズキ ランディ 2.0 X 4WD 

    本体価格
    75.2万円

  • スズキ ランディ 1.8 ハイブリッド G フロントグリル(TOYOTA純正変更)・ナビ(フルセグTV) バックカメラ・ドライブレコーダー前後(ナビ連動式)・ETC 天井モニター(フリップダウンモニター)・純正マット・バイザー・ナンバーリム

    本体価格
    335.8万円

  • スズキ ランディ 1.8 ハイブリッド G 両側電動スライドドア シートヒーター

    本体価格
    340万円

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    応談

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    本体価格
    88万円

関東
16
109.1万円
関西
11
199.5万円
東海
11
144.6万円
北海道
2
205万円
九州
14
214.4万円
東北
13
241.2万円
北陸・甲信越
6
320.8万円
中国
10
227.2万円
四国
1
351.9万円
地域別台数
関東
2
158.9万円
関西
2
70.5万円
東海
5
89.2万円
北海道
1
128万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
199万円
四国
0
---

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スズキ  ランディ   トヨタ  タウンエース
310.6万円369.7万円 新車時価格 98.4万円310.1万円
ミニバン ボディタイプ ミニバン
4695×1730×1845  他 全長x全幅x全高(mm) 4360×1685×1950  他
1797~1986 排気量(cc) 1812~2184
98~170 最高出力(馬力) 79~97
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
7名、8名 乗車定員 5名、6名、7名、8名、9名
--- 10.15モード燃費 8.1~10.6km/L

ノアのOEMモデルとなった7人乗りミニバン

セカンドシートのロングスライドによる多彩なシートアレンジを可能とし、広く自由度の高い室内空間を実現する3列シートミニバン。本モデルより、トヨタからのOEMモデルとなった。両側のスライドドアには、携帯リモコンを身につけている状態でフロントドア下のセンサー部に足先をかざすだけで開閉ができる「ハンズフリーデュアルパワースライドドア[ワンタッチスイッチ、挟み込み防止機構付き]」や、バックドアには、開閉途中の位置に止めることができる「フリーストップバックドア」が採用され、使い勝手のよい装備が充実している。車両や歩行者、自転車(いずれも昼夜)、自動二輪車(昼のみ)を直進時、交差点右左折時に検知する「プリクラッシュセーフティ」などの先進技術も搭載される。(2022.8)
解説

内外装を変更

1BOX車の中でも長いモデルサイクルを誇る2代目のタウンエース。デビューは1988(S58)年までさかのぼる。1983(S63)年のMCでは前後の外観やをインパネを変更。また1BOXワゴン初の電子制御サスペンションを採用している。(1988.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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