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クラウンアスリートとSX4セダンを比較! - みんなの比較車種

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クラウンアスリートとSX4セダンの中古車情報を比較する

トヨタ  クラウンアスリート   スズキ  SX4セダン
VS
24.8万円403.5万円
クラウンアスリートの相場表を見る
中古車相場 28万円49万円
SX4セダンの相場表を見る
1477 中古車掲載台数 3
  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S 後期 OP18インチAW 禁煙車テラロッサシート

    本体価格
    304.7万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S 純正ナビTV360°カメラジャパンカラー紺碧

    本体価格
    196.2万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S 

    本体価格
    329万円

  • トヨタ クラウンアスリート 3.5 黒革 Kブレハイパーゼロ キャンバーアーム

    本体価格
    77万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S /禁煙/ナビTV/Bluetooth/Bカメラ/HID/ETC

    本体価格
    165.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S メーカーナビ 禁煙

    本体価格
    249.6万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S 新品タイヤ/SDナビ/トヨタセーフティセンス

    本体価格
    272.9万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 ナビパッケージ 326power車高調 社外アルミ

    本体価格
    88万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S ブラックスタイル 純正ナビ バックカメラ フルセグテレビ

    本体価格
    180.6万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 プレミアムエディション 特別仕様車 新品ホイールタイヤ新品車高調

    本体価格
    89万円

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    49万円

関東
424
172.3万円
関西
309
193.4万円
東海
225
165.3万円
北海道
104
157.3万円
九州
166
172.4万円
東北
48
184.3万円
北陸・甲信越
78
160.2万円
中国
74
183.2万円
四国
49
175万円
地域別台数
関東
1
35万円
関西
0
---
東海
1
28万円
北海道
0
---
九州
1
49万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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トヨタ  クラウンアスリート   スズキ  SX4セダン
357万円618.3万円 新車時価格 149.1万円171.7万円
セダン ボディタイプ セダン
4895×1800×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4490×1730×1545
1998~3456 排気量(cc) 1490
178~315 最高出力(馬力) 110~111
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 16.4km/L

独自のすごみと走りの良さを表現

クラウン ロイヤルとは異なる、高級感と走りの良さを追求したモデル。エクステリアは、ラジエターとブレーキダクトに冷却用開口部が設けられた独自のフロントフェイスや、タイヤの存在感を際立たせるフロントフェンダーなど、ロイヤルシリーズとの差別化が図られている。室内では、新たにタッチパネルでエアコンや車両設定などを操作する独自のユーザーインターフェイス「トヨタマルチオペレーションタッチ」が採用されている。パワートレインはV6の2.5L+6速ATと、アスリート専用となるV6 3.5L+8速AT、さらにJC08モード燃費23.2km/Lを実現するFRセダン専用の直4 2.5Lハイブリッドの3種類がラインナップ。2.5L車には4WD仕様も用意されている(2012.12)
解説

“クロスオーバー”ベースの快適なセダン

スポーティな走りとSUVの機動性、コンパクトの利便性をもつクロスオーバーモデル、SX4のセダンモデル。外観はヨーロピアンテイストなベース車のデザインを生かしつつ、セダンらしいライン。フロントもバンパーやグリルを変更し、落ち着いた仕上がり。ガラスアンテナを採用するなど、こだわりはに細部にまで及ぶ。室内はスポーティさはそのままに、長距離でも快適に過ごせる乗り心地の良さが追求されており。後席では背もたれ部分を広くし、角度も変更された。足回りもセダン用に調整されているほどのこだわり。また、クラス最大レベルの積載量をもつラゲージは、長尺物を積むのに便利なトランクスルー機能も採用する。(2007.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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