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パレットとM6を比較! - みんなの比較車種

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パレットとM6の中古車情報を比較する

スズキ  パレット   BMW  M6
VS
1万円115.1万円
パレットの相場表を見る
中古車相場 210万円928万円
M6の相場表を見る
1253 中古車掲載台数 23
  • スズキ パレット 660 SW リミテッドII 全国2年保証付 自動ドア両側 ナビ/ドラレコ

    本体価格
    68.6万円

  • スズキ パレット T 

    本体価格
    35万円

  • スズキ パレット 660 SW リミテッドII 両側ハパワースライドドア Bカメラ

    本体価格
    23.8万円

  • スズキ パレット 660 SW TS ナビ・BT・Pスラ・Pスタ・フルセグ・DVD

    本体価格
    39.8万円

  • スズキ パレット 660 T 両側電動スライドドア SDナビ ETC ドラレコ

    本体価格
    32.3万円

  • スズキ パレット 660 T ETC付

    本体価格
    21.7万円

  • スズキ パレット 660 L 検2年 関東仕入 鈑金付 プッシュ ナビ

    本体価格
    16万円

  • スズキ パレット 660 X 4WD 4WD・ナビ・ETC・アルミ

    本体価格
    21万円

  • スズキ パレット 660 XS 

    本体価格
    23.8万円

  • スズキ パレット 660 G 

    本体価格
    14万円

ピックアップ中古車
  • BMW M6 4.4 ハーマンカードン カーボンルーフ 本革

    本体価格
    928万円

  • BMW M6 4.4 ワンオーナー コンフォートPKG 赤レザー

    本体価格
    606万円

  • BMW M6 5.0 

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  • BMW M6 5.0 5.6万KM  黒革 ETC シートヒーター

    本体価格
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  • BMW M6  

    本体価格
    1250万円

  • BMW M6 4.4 OP20AW 白革 ブラックグリル レーダー

    本体価格
    420万円

  • BMW M6 5.0 ナビ TV ETC Bカメラ HID 純正AW

    本体価格
    253.8万円

  • BMW M6 4.4 後期左アクラポBBSアラゴスタ3DデザインFTP

    本体価格
    528万円

  • BMW M6  

    本体価格
    1250万円

  • BMW M6  レーダー探知機 ETC 5MT

    本体価格
    898万円

関東
304
29.4万円
関西
180
28.5万円
東海
164
28万円
北海道
62
31.9万円
九州
198
28.1万円
東北
110
35.6万円
北陸・甲信越
96
32.5万円
中国
76
28.9万円
四国
63
32.8万円
地域別台数
関東
9
602.6万円
関西
5
788.2万円
東海
6
344.7万円
北海道
0
---
九州
2
1250万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
335万円
四国
0
---

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パレットとM6のカタログ情報を比較する

スズキ  パレット   BMW  M6
111.3万円177.2万円 新車時価格 1695万円2321万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4905×1900×1375
658 排気量(cc) 4394
54~64 最高出力(馬力) 560~600
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
18~22.5km/L 10.15モード燃費 ---

広い室内と乗降性にこだわった軽ワゴン

ロングホイールベースや低床化、ハイルーフ化などによる広い室内と、乗降性の良い大開口両側スライドドアをもつ、室内の広さを追求した軽ワゴン。外観はAピラーを立てることで実現したロングルーフとともに、全ピラーをブラックアウトしガラスエリアを連続させ開放感を演出。低床のフロアによる広い室内は、後席収納時にはほぼフラットになるダイブダウンシートを採用、荷室高1160mm/荷室長1405mmを確保した。また安全性も高く、カーテンエアバッグも装着されている。エンジンはNAとターボの2種類を用意、共に4ATと組み合わせられる。メッキグリルやルーフエンドスポイラー、黒基調の室内などをもつエアログレード(XS、T、TS)も設定。(2008.1)
解説

ハイパワーはそのままに、燃費性能を向上

プレミアムラグジュアリークーペである6シリーズをBMW M社が徹底チューニングしたスポーツモデルの3代目。エンジンは先代モデルのV10NAからダウンサイジングされ、4.4LのV8直噴ツインターボに変更されている。パワーはV10比で最高出力+53psの560psへと向上。効率の良い7段の「M DCT Drivelogic」(ダブルクラッチ トランスミッション)やオートスタート/ストップ(アイドリングストップ)機能、ブレーキエネルギー回生システムなどを備え、先代より燃費が約30%改善している。エクステリアは、大型エアインテークやカーボンファイバー製のルーフなど迫力あるデザインになった(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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