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パレットとコルトを比較! - みんなの比較車種

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パレットとコルトの中古車情報を比較する

スズキ  パレット   三菱  コルト
VS
1万円115.1万円
パレットの相場表を見る
中古車相場 6.9万円198万円
コルトの相場表を見る
1248 中古車掲載台数 130
  • スズキ パレット 660 SW リミテッドII 4WD 

    本体価格
    18.5万円

  • スズキ パレット 660 SW XS 

    本体価格
    24万円

  • スズキ パレット 660 SW TS 純正ターボ メモリーナビ 16インチアルミ

    本体価格
    17.4万円

  • スズキ パレット 660 SW リミテッドII 両側パワ-スライド Bカメラ イルミスピ-カ-

    本体価格
    24.2万円

  • スズキ パレット 660 X 4WD パワースライドドア ETC

    本体価格
    49.9万円

  • スズキ パレット 660 X スマートキー オートエアコン 電動スライド

    本体価格
    30.3万円

  • スズキ パレット 660 SW XS 4WD ユーザー下取り車 社外ナビ 左パワスラ

    本体価格
    11.8万円

  • スズキ パレット 660 SW XS 左パワースライドドア 社外ナビTV

    本体価格
    16.8万円

  • スズキ パレット 660 SW TS 4WD ターボ/両側電動スライド/ナビ/TV/Bカメラ

    本体価格
    43万円

  • スズキ パレット 660 L 

    本体価格
    29万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 コルト 1.3 リミテッド 4WD 

    本体価格
    28万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 

    本体価格
    45万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 5速MT・ターボ・外マフラー

    本体価格
    79.5万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR HDDナビ/純正アルミ/ETC/純正フロアマット

    本体価格
    95.8万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 後期型 ターボ Tベル済 ETC

    本体価格
    36.8万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 5速MT・ローダウン・社外マフラー

    本体価格
    125.9万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 5MT ターボ Tベル交換済 HID

    本体価格
    72万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR レカロエディション レカロシート JIC車高調 WORKホイール

    本体価格
    73万円

  • 三菱 コルト 1.3 クール ベリー 事故歴無 61000Km  ナビ フルセグTV

    本体価格
    26万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 15 ラリーアート バージョンR

    本体価格
    64.9万円

関東
301
28.9万円
関西
189
28.2万円
東海
140
28.7万円
北海道
67
32.7万円
九州
201
27.6万円
東北
122
35.8万円
北陸・甲信越
85
32.7万円
中国
72
29.6万円
四国
71
31.5万円
地域別台数
関東
37
70.1万円
関西
12
42.9万円
東海
21
74.3万円
北海道
15
50.2万円
九州
11
46.1万円
東北
13
58.2万円
北陸・甲信越
12
50.8万円
中国
6
65.3万円
四国
3
21.9万円

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パレットとコルトのカタログ情報を比較する

スズキ  パレット   三菱  コルト
111.3万円177.2万円 新車時価格 99.8万円232.1万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 3870×1680×1550  他
658 排気量(cc) 1332~1499
54~64 最高出力(馬力) 90~163
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名、5名
18~22.5km/L 10.15モード燃費 ---

広い室内と乗降性にこだわった軽ワゴン

ロングホイールベースや低床化、ハイルーフ化などによる広い室内と、乗降性の良い大開口両側スライドドアをもつ、室内の広さを追求した軽ワゴン。外観はAピラーを立てることで実現したロングルーフとともに、全ピラーをブラックアウトしガラスエリアを連続させ開放感を演出。低床のフロアによる広い室内は、後席収納時にはほぼフラットになるダイブダウンシートを採用、荷室高1160mm/荷室長1405mmを確保した。また安全性も高く、カーテンエアバッグも装着されている。エンジンはNAとターボの2種類を用意、共に4ATと組み合わせられる。メッキグリルやルーフエンドスポイラー、黒基調の室内などをもつエアログレード(XS、T、TS)も設定。(2008.1)
解説

ワンモーションフォルムが特徴的

昭和30~40年代の名車の名前を復活させたコンパクトカー。傾斜のきついフロントウインドウとAピラーにつながるフロントフェンダーがスタイルのポイント。全高は立体駐車場に収まる1550mmとしながらも、高めのシート位置の設定で乗降性は高い。後席スライド機構やタンブル機構により室内やラゲージスペースのアレンジは多彩。新開発の1.3L、1.5Lの直4エンジンとCVT、同じく新開発のサスペンションはしなやかな走りを生み、燃費も良好。ボディカラーや内装色の仕様を自由に選べるカスタマーフリーチョイスシステムを採用した。(2002.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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