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パレットとGTを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  パレット   マクラーレン  GT
VS
1万円115.1万円
パレットの相場表を見る
中古車相場 1870万円3258万円
GTの相場表を見る
1236 中古車掲載台数 45
  • スズキ パレット 660 SW XS パワースライドドア/スマートキー/Bカメラ

    本体価格
    17万円

  • スズキ パレット 660 SW リミテッドII ナビ フルセグ BT Bカメラ ETC

    本体価格
    39.8万円

  • スズキ パレット 660 SW XS ナビ/Bluetooth/TV/パワスラ

    本体価格
    42.8万円

  • スズキ パレット 660 T ターボ車 両側パワースライドドアTVナビ

    本体価格
    28万円

  • スズキ パレット 660 リミテッド 4WD 

    本体価格
    37.9万円

  • スズキ パレット 660 X ETCバックカメラナビTV片側パワースライド

    本体価格
    22万円

  • スズキ パレット 660 SW TS 車検整備付 タイヤ4本新品 両側Pスライド

    本体価格
    29万円

  • スズキ パレット 660 X 禁煙車 助手席側パワースライドドア ETC

    本体価格
    30.8万円

  • スズキ パレット 660 TS 両側パワースライドドア スペアキー有

    本体価格
    19.8万円

  • スズキ パレット 660 XS /車検9年1月/純正フルエアロ/左側自動ドア

    本体価格
    33万円

ピックアップ中古車
  • マクラーレン GT リュクス 認定中古車 McLaren AZABU QUALIFIED

    本体価格
    2050万円

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    2000万円

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    3258万円

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    2198万円

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    2200万円

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  • マクラーレン GT パイオニア B&Wサウンド ナビOPカラービリディアン

    本体価格
    1958.9万円

関東
299
29.2万円
関西
187
28.1万円
東海
138
28万円
北海道
68
32.8万円
九州
200
27.7万円
東北
120
36.2万円
北陸・甲信越
84
33万円
中国
73
29.2万円
四国
67
32.1万円
地域別台数
関東
21
2269.3万円
関西
9
2296.1万円
東海
8
2286.4万円
北海道
1
2248万円
九州
3
2246.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
2336.7万円
四国
0
---

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パレットとGTのカタログ情報を比較する

スズキ  パレット   マクラーレン  GT
111.3万円177.2万円 新車時価格 2645万円2823.3万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4683×2045×1213
658 排気量(cc) 3994
54~64 最高出力(馬力) 620
FF、4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
18~22.5km/L 10.15モード燃費 ---

広い室内と乗降性にこだわった軽ワゴン

ロングホイールベースや低床化、ハイルーフ化などによる広い室内と、乗降性の良い大開口両側スライドドアをもつ、室内の広さを追求した軽ワゴン。外観はAピラーを立てることで実現したロングルーフとともに、全ピラーをブラックアウトしガラスエリアを連続させ開放感を演出。低床のフロアによる広い室内は、後席収納時にはほぼフラットになるダイブダウンシートを採用、荷室高1160mm/荷室長1405mmを確保した。また安全性も高く、カーテンエアバッグも装着されている。エンジンはNAとターボの2種類を用意、共に4ATと組み合わせられる。メッキグリルやルーフエンドスポイラー、黒基調の室内などをもつエアログレード(XS、T、TS)も設定。(2008.1)
解説

GTを再定義したモデル

必要十分なラゲージを搭載しながらも高速域での快適な長距離走行を実現する、これまでのグランドツアラーの精神を見直すとともに、マクラーレンのラインナップとしては、より広いスペースをもち、快適さと使いやすさを向上させ、現代のGTのオーナー体験を再定義させたモデル。最高出力620ps/最大トルク630N・mを発生する、4L V8ツインターボは、7速デュアルクラッチの「SSG」ギアとの組み合わせで、0-100km/h加速3.2秒、最高速度は326km/hを実現している。また、二酸化炭素排出量や燃費性能など、環境性能の向上も図られている。「プロアクティブ・ダンピング・コントロール・サスペンション」の採用により、乗り心地とハンドリング精度の最適化が図られている。(2019.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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