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パレットと86を比較! - みんなの比較車種

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スズキ  パレット   トヨタ  86
VS
1万円124万円
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中古車相場 75万円847.9万円
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1451 中古車掲載台数 1175
  • スズキ パレット 660 SW リミテッドII 両側電動ドア SDナビ ETC シートヒーター

    本体価格
    42.1万円

  • スズキ パレット 660 XS パワスラ HID スマートキー

    本体価格
    30万円

  • スズキ パレット 660 L ナビ TV ETC 前後ドラレコ レーダー探知機

    本体価格
    20万円

  • スズキ パレット 660 G /禁煙/純正オ-ディオ/Pスタ-ト/自社保証付/

    本体価格
    29.8万円

  • スズキ パレット 660 SW XS 禁煙車 SDナビ 電動スライド HIDライト ETC

    本体価格
    64.1万円

  • スズキ パレット 660 SW リミテッド 

    本体価格
    35.8万円

  • スズキ パレット 660 X 

    本体価格
    39.9万円

  • スズキ パレット 660 SW TS 4WD 両側パワースライド HIDオートライト

    本体価格
    58.7万円

  • スズキ パレット 660 TS 両側パワスラ ナビTV ETC シートヒーター

    本体価格
    12万円

  • スズキ パレット 660 SW XS 検R7/5 オートエアコン キーレス

    本体価格
    34.8万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ 86 2.0 GT 1オーナー/AT車/専用エアロ/車高調/

    本体価格
    189万円

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    146.4万円

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    258万円

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    227.4万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 純正ナビBカメラBluetoothシートヒーター

    本体価格
    134万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 6速MT純正ナビ地デジ大型リアウイングETC

    本体価格
    124.9万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド TV

    本体価格
    189.9万円

  • トヨタ 86 2.0 GT TRDトランクスポイラー SDナビ Bカメラ

    本体価格
    167.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 社外ナビ 1年保証 車高調 社外マフラー

    本体価格
    184.8万円

関東
335
29.6万円
関西
211
29.7万円
東海
164
31.7万円
北海道
65
32.7万円
九州
256
30万円
東北
142
36.2万円
北陸・甲信越
111
32.4万円
中国
90
30.2万円
四国
77
32.5万円
地域別台数
関東
420
193.5万円
関西
156
194.1万円
東海
243
198.1万円
北海道
46
193万円
九州
106
194.8万円
東北
47
193.8万円
北陸・甲信越
46
217.9万円
中国
71
194.1万円
四国
40
206.4万円

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パレットと86のカタログ情報を比較する

スズキ  パレット   トヨタ  86
111.3万円177.2万円 新車時価格 199万円648万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4240×1775×1300  他
658 排気量(cc) 1998
54~64 最高出力(馬力) 200~219
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名、4名
18~22.5km/L 10.15モード燃費 ---

広い室内と乗降性にこだわった軽ワゴン

ロングホイールベースや低床化、ハイルーフ化などによる広い室内と、乗降性の良い大開口両側スライドドアをもつ、室内の広さを追求した軽ワゴン。外観はAピラーを立てることで実現したロングルーフとともに、全ピラーをブラックアウトしガラスエリアを連続させ開放感を演出。低床のフロアによる広い室内は、後席収納時にはほぼフラットになるダイブダウンシートを採用、荷室高1160mm/荷室長1405mmを確保した。また安全性も高く、カーテンエアバッグも装着されている。エンジンはNAとターボの2種類を用意、共に4ATと組み合わせられる。メッキグリルやルーフエンドスポイラー、黒基調の室内などをもつエアログレード(XS、T、TS)も設定。(2008.1)
解説

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

トヨタと富士重工が共同開発した2ドアスポーツクーペ。トヨタの直噴技術D-4Sとスバルの水平対向エンジンを組み合わせ、フロントミッドシップに搭載することで、超低重心を実現した。この新ユニットは最高出力200ps/最大トルク205N・mという出力を発揮しながら、JC08モード燃費で13.4km/L(最軽量グレード)という優れた環境性能も実現。エクステリアは水平対向エンジン搭載車ならではの低いフロントフードや、ワイドで安定感のあるリアデザインなど、低重心スポーツであることを全身で表現。室内はドライバーの手の動線を考慮したレイアウトなどにより、スポーティなコックピット空間が演出されている(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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