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スペーシアとSRXクロスオーバーを比較! - みんなの比較車種

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スペーシアとSRXクロスオーバーの中古車情報を比較する

スズキ  スペーシア   キャデラック  SRXクロスオーバー
VS
1円294万円
スペーシアの相場表を見る
中古車相場 54.9万円228万円
SRXクロスオーバーの相場表を見る
15407 中古車掲載台数 24
  • スズキ スペーシア HYBRID XSターボ 新車純正ナビ地デジバック 

    本体価格
    207.3万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XS 4WD 届出済未使用車

    本体価格
    193.7万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XSターボ 純正 9インチ メモリーナビ/セーフティサポート(スズキ)/両側電動スライドドア/シートヒーター 前席/全方位モニター/車線逸脱防止支援システム/パーキングアシスト バックガイド

    本体価格
    224.9万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド G 衝突軽減・横滑防止装置・Pスタ・LEDライト

    本体価格
    129.7万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XSターボ 4WD スズキコネクト対応全方位モニター付ナビ

    本体価格
    218万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XS 純正9インチナビ・フルセグ・Bluetooth・DVD再生・全方位モニター・ヘッドアップディスプレイ・スズキセーフティー・両側電動スライドドア・シートヒーター・ハンドルヒーター・ETC・ハーフレザーシート

    本体価格
    216.7万円

  • スズキ スペーシア 660 ギア ハイブリッド XZターボ 8インチメモリーナビ・バックカメラ・Bluetooth・フルセグTV・DVD/CD再生・ETC・両側電動スライドドア・リヤセンサー・スマートキー・衝突被害軽減ブレーキ・レーダークルーズコントロール・純正アルミ

    本体価格
    176万円

  • スズキ スペーシア 660 ギア ハイブリッド XZ 届出済未使用/純9inchナビ/フルセグTV/全方位モニタ/AppleCarplay&AndroidAuto/Bluetooth/USB/両側電動ドア/LEDヘッド&Fog/ヒ-タ-付革ハンドル/シ-トヒ-タ/サ-キュレ-タ/カラ-ヘッドUpDisplay/マルチユ-スフラップ

    本体価格
    209万円

  • スズキ スペーシア 660 X 電動スライドドア ナビ TV Pスタート

    本体価格
    24.9万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド G ワンオーナー スペアキー ドラレコ

    本体価格
    107.8万円

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    54.9万円

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    本体価格
    138万円

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    本体価格
    168.8万円

  • キャデラック SRXクロスオーバー ラグジュアリー 4WD 

    本体価格
    206.8万円

関東
3320
137万円
関西
2202
134.7万円
東海
1902
138.7万円
北海道
781
151.5万円
九州
2775
134万円
東北
1504
146.2万円
北陸・甲信越
1119
131.4万円
中国
1154
133.2万円
四国
650
136.3万円
地域別台数
関東
16
126.8万円
関西
1
162.8万円
東海
2
104.5万円
北海道
1
68万円
九州
1
83万円
東北
1
111.9万円
北陸・甲信越
1
138万円
中国
1
168.8万円
四国
0
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スペーシアとSRXクロスオーバーのカタログ情報を比較する

スズキ  スペーシア   キャデラック  SRXクロスオーバー
153万円219.3万円 新車時価格 499万円698万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1785  他 全長x全幅x全高(mm) 4855×1910×1690
657~658 排気量(cc) 2997
49~64 最高出力(馬力) 269
FF、4WD 駆動方式 4WD
3名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

マイルドハイブリッドを採用した軽ハイトワゴン

スズキのハイト系軽ワゴンの2代目。ノーマルモデルは2トーンルーフ車も設定され、「ワクワク、楽しさ」を感じさせるスタイルとなっている。カスタムは大型メッキグリルやLEDヘッドランプなどにより精悍で迫力あるスタイルに仕立てられた。室内では、軽では初採用となるフロントガラス投影式のヘッドアップディスプレイが採用され、安全運転をサポート。エンジンはモーターによるクリープ走行も可能なマイルドハイブリッドが採用され、ハイブリッドGではJC08モード30km/Lを実現している。さらに、軽自動車初となる、後退時ブレーキサポートなどを含むスズキセーフティサポートも装備。セーフティサポートカーのサポカーSワイドに該当した(2017.12)
解説

SUVからクロスオーバーへ変身

キャデラックのミドルサイズSUVであるSRXが、フルモデルチェンジを機に、機動性や操作性を向上させたプレミアムクロスオーバー車に路線変更。車名もSRXクロスオーバーに改められた。ボディは全長、ホイールベースが縮小された。エンジンはキャデラックCTSなどにも搭載される直噴3LのV6DOHCで、先進の電子制御LSD付AWD(オールホイールドライブ=4WD)システムと新ボディ構造により、最高水準の走行性能と安全性との両立が目指されている。また、クロスオーバーならではの充実した積載能力も追求。フレキシブルなカーゴルームを備え、高さ調整メモリー機能付パワーリフトゲートが標準装備されるなど、高い機能性が与えられた。(2010.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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