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スペーシアとカリフォルニアTを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  スペーシア   フェラーリ  カリフォルニアT
VS
9.8万円294万円
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中古車相場 1448万円2180万円
カリフォルニアTの相場表を見る
11552 中古車掲載台数 48
  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XSターボ ロング保証・ターボ・全方位・ナビTV

    本体価格
    193万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド G 両側スライド 衝突軽減B 届出済未使用車

    本体価格
    130.9万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド GS 追突軽減ブレーキ/バックカメラ/スマートキ

    本体価格
    138万円

  • スズキ スペーシア ハイブリッドG新車 純正ナビ地デジバックモ ハイブリッドG新車 純正ナビ地デジバックモ

    本体価格
    153万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XS 車検整備渡し CDプレーヤー・ETC車載器

    本体価格
    140.8万円

  • スズキ スペーシア 660 G デュアルカメラブレーキサポート装着車 ワンオーナー・禁煙車・CD・スマートキー

    本体価格
    61.7万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XS デュアルセンサーB 両Pスラ LED

    本体価格
    159万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド X 衝突被害軽減ブレーキ搭載車

    本体価格
    180万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XS 全周囲カメラ 後席モニター

    本体価格
    178万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XS 全方位カメラ付9インチナビ 両側パワスラ

    本体価格
    208万円

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  • フェラーリ カリフォルニアT F1 DCT ハンドリングスペチアーレPKG カーボンLED

    本体価格
    1820万円

  • フェラーリ カリフォルニアT F1 DCT D車・社外ナビ・Bカメラ・OP20インチ

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  • フェラーリ カリフォルニアT F1 DCT 

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    1498万円

  • フェラーリ カリフォルニアT F1 DCT ロッソコルサ LEDステア 20インチ鍛造AW

    本体価格
    1798万円

  • フェラーリ カリフォルニアT F1 DCT 純正バックカメラ 鍛造20AW

    本体価格
    1748万円

  • フェラーリ カリフォルニアT F1 DCT 正規ディーラー車赤革カーボンLED保証付

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  • フェラーリ カリフォルニアT F1 DCT OP432/LED付カーボンドライバーゾーン

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    1968万円

  • フェラーリ カリフォルニアT F1 DCT カーボンインテリア・BCフォージド22AW 左H

    本体価格
    1858万円

関東
2313
126万円
関西
1748
135.1万円
東海
1504
130.2万円
北海道
665
141.2万円
九州
1996
131.5万円
東北
1209
137.2万円
北陸・甲信越
770
127.9万円
中国
885
128.9万円
四国
462
123万円
地域別台数
関東
22
1755.3万円
関西
8
1719.8万円
東海
11
1717.1万円
北海道
1
1850万円
九州
3
1675.3万円
東北
1
1850万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
2
2050万円

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スペーシアとカリフォルニアTのカタログ情報を比較する

スズキ  スペーシア   フェラーリ  カリフォルニアT
153万円219.3万円 新車時価格 2450万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1785  他 全長x全幅x全高(mm) 4570×1910×1322
657~658 排気量(cc) 3855
49~64 最高出力(馬力) 560
FF、4WD 駆動方式 FR
3名、4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

0-100km/h加速3.6秒を誇るカリフォルニアの発展モデル

フェラーリ カリフォルニアの発展系となる後継モデル。3.8LのV8直噴ツインターボエンジンを搭載し、最高出力は560ps、最大トルクは755N・mを発揮する。組み合わされるトランスミッションはツインクラッチ式の7速F1ミッション。0-100km/h加速は3.6秒を達成している。さらに、ステアリングボックスを従来型から刷新。サスペンションセッティングも見直されている。ドライバーの入力によりシャープに応答し、ロールとピッチングが抑えこまれている。さらに、カーボンセラミックブレーキなど最新の電子デバイスも採用されている(2014.4
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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