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スペーシアとブルーバードハードトップを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  スペーシア   日産  ブルーバードハードトップ
VS
225円294万円
スペーシアの相場表を見る
中古車相場 78万円99.8万円
ブルーバードハードトップの相場表を見る
15054 中古車掲載台数 7
  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド G 両側スライドドア 衝突被害軽減ブレーキ コーナーセンサー 電動格納ドアミラー LEDヘッドライト オートハイビーム アイドリングストップ オートエアコン パワーウインドウ 届出済未使用車

    本体価格
    134.9万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド G セーフティサポート(スズキ)/車線逸脱防止支援システム/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/禁煙車/エアバッグ サイド/パワーウインドウ/エンジンスタートボタン

    本体価格
    119.9万円

  • スズキ スペーシア 660 ギア ハイブリッド XZ セーフティサポート パワースライド ACC LEDヘッド&ポジション&フォグ サイドエアバッグ 電動パーキングブレーキ ヘッドアップディスプレイ スリムサーキュレーター ステリングスイッチ&ヒーター

    本体価格
    174.9万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド G 

    本体価格
    155.7万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド G 社外ナビ/ワンセグ/衝突B/電格ミラー

    本体価格
    115.4万円

  • スズキ スペーシア 660 G 

    本体価格
    39万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XS 4WD 衝突軽減ブレーキ 両側パワースライド スマートキー アイドリングストップ LEDヘッドライト シートヒーター ミラーヒーター 純正アルミホイール 誤発進抑制装置 横滑り防止装置 ABS

    本体価格
    199万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム XSターボ 純正8型ナビ 全方位カメラ 両側パワスラ デュアルカメラブレーキサポート クルコン ターボ 運転席シートヒーター ETC 純正フロアマット ステアリングスイッチ プッシュスタート スペアキー1本 ドラレコ

    本体価格
    94.9万円

  • スズキ スペーシア 660 T パワースライドドア/ターボ

    本体価格
    69万円

  • スズキ スペーシア 660 ギア ハイブリッド XZ 純正 9インチ メモリーナビ/セーフティサポート(スズキ)/両側電動スライドドア/シートヒーター 前席/全方位モニター/車線逸脱防止支援システム/届出済未使用車/ヘッドランプ LED

    本体価格
    209.9万円

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  • 日産 ブルーバードハードトップ P610SSS2DR 

    本体価格
    400万円

関東
3312
137.6万円
関西
2126
135.6万円
東海
1885
139.2万円
北海道
748
153.2万円
九州
2693
135.4万円
東北
1472
147.5万円
北陸・甲信越
1120
132.9万円
中国
1053
134.8万円
四国
645
134.5万円
地域別台数
関東
2
400万円
関西
1
570万円
東海
2
78万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
122万円
中国
1
435万円
四国
0
---

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スペーシアとブルーバードハードトップのカタログ情報を比較する

スズキ  スペーシア   日産  ブルーバードハードトップ
153万円219.3万円 新車時価格 151.1万円299.8万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1785  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1690×1345  他
657~658 排気量(cc) 1809~1998
49~64 最高出力(馬力) 67~205
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
3名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

マイルドハイブリッドを採用した軽ハイトワゴン

スズキのハイト系軽ワゴンの2代目。ノーマルモデルは2トーンルーフ車も設定され、「ワクワク、楽しさ」を感じさせるスタイルとなっている。カスタムは大型メッキグリルやLEDヘッドランプなどにより精悍で迫力あるスタイルに仕立てられた。室内では、軽では初採用となるフロントガラス投影式のヘッドアップディスプレイが採用され、安全運転をサポート。エンジンはモーターによるクリープ走行も可能なマイルドハイブリッドが採用され、ハイブリッドGではJC08モード30km/Lを実現している。さらに、軽自動車初となる、後退時ブレーキサポートなどを含むスズキセーフティサポートも装備。セーフティサポートカーのサポカーSワイドに該当した(2017.12)
解説

最新の4WD機構を搭載したコンパクトセダン

5ナンバーサイズのコンパクトセダン。ボディはセダンとハードトップの2タイプを用意。さらにグレードもサルーン系とSSS系の2タイプで構成される。メカニズム面で注目したいのがアテーサと名づけられたフルタイム4WDシステム。これは前後輪へのトルク配分を通常は50:50で、どちらかがスリップした場合は機械式のセンターデフにより自動的に適切な配分を行うもの。エンジンは1.8Lの直4DOHCターボとDOHC/SOHC、それに2Lディーゼル。ミッションは5MTと4ATを設定する。注目のアテーサ4WDは各エンジンに設定モデルが用意されている。(1987.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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