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スペーシアとスプラッシュを比較! - みんなの比較車種

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スペーシアとスプラッシュの中古車情報を比較する

スズキ  スペーシア   スズキ  スプラッシュ
VS
9.8万円294万円
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中古車相場 13.7万円45万円
スプラッシュの相場表を見る
11542 中古車掲載台数 37
  • スズキ スペーシア 660 X 1オーナー ナビ BT音 Bカメラ 整備保証付

    本体価格
    49.9万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド X 全方位モニター/ETC/ドラレコ/ナビ

    本体価格
    121万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム Zターボ マット/バイザー/8インチナビバックカメラ

    本体価格
    93万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド G 衝突被害軽減システム 誤発進抑制装置

    本体価格
    141.9万円

  • スズキ スペーシア 660 ギア ハイブリッド XZ 1オ-ナ-両側電動ドアナビ障害物センサ-

    本体価格
    170万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド X 8インチナビ 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    129万円

  • スズキ スペーシア 660 ギア ハイブリッド XZ 社外メモリーナビ・バックカメラ・ドラレコ

    本体価格
    119万円

  • スズキ スペーシア 660 ギア ハイブリッド XZターボ 4WD 両側パワスラ

    本体価格
    164.7万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム XS スマートフォン連携ナビゲーション装着車 4WD バックカメラ・Bluetooth シートヒーター

    本体価格
    81.9万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XS BluetoothナビETCマットバイザ-コ-ティング

    本体価格
    199.5万円

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    本体価格
    27.8万円

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    本体価格
    応談

  • スズキ スプラッシュ 1.2 純正ナビ スマートキー 純正15AW ETC

    本体価格
    17.8万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 社外ナビ Bluetooth接続 純正15AW ETC

    本体価格
    19.8万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 検2年 Sキー ETC ナビ ワンセグ CD

    本体価格
    14万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 ベース SDナビTV バックカメラ

    本体価格
    33.8万円

  • スズキ スプラッシュ 2年車検付 2年車検付

    本体価格
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  • スズキ スプラッシュ 1.2 保証付 事故無 Tチェーン

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  • スズキ スプラッシュ 1.2 純正アルミ CD キーレス サイドエアバック

    本体価格
    14万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 SDナビ ワンセグ ETC アルミホイール

    本体価格
    21.9万円

関東
2310
125.9万円
関西
1742
135.4万円
東海
1505
130.2万円
北海道
663
141.3万円
九州
1995
131.5万円
東北
1207
137.3万円
北陸・甲信越
771
127.9万円
中国
886
129万円
四国
463
123万円
地域別台数
関東
18
27.5万円
関西
2
19.8万円
東海
6
27.6万円
北海道
1
19万円
九州
4
21万円
東北
4
30.8万円
北陸・甲信越
2
21万円
中国
0
---
四国
0
---

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スペーシアとスプラッシュのカタログ情報を比較する

スズキ  スペーシア   スズキ  スプラッシュ
153万円219.3万円 新車時価格 123.9万円134.4万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1785  他 全長x全幅x全高(mm) 3715×1680×1590  他
657~658 排気量(cc) 1242
49~64 最高出力(馬力) 88~91
FF、4WD 駆動方式 FF
3名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 18.6~20.5km/L

---
解説

欧州でデザイン、生産されるワールドワイドなコンパクトカー

欧州で開発され、ハンガリーにあるスズキの子会社マジャールスズキで生産される、初の自社ブランド輸入車となるハッチバックモデル。四隅に張り出したフェンダーやシャープなヘッドライトをもつ外観は、切り立ったリアエンドにより室内の広さに貢献。ラウンドしたリア回りに配置されたリアコンビランプも特徴的だ。楕円形をモチーフとしたシンプルなデザインの室内は十分な広さをもち、高めのシート位置により視界や乗降性が高められた。スイフトのプラットフォームを基に、欧州各地で徹底的な走行テストを繰り返し足回りやハンドリングなどをチューニング、安定感のある走りと軽快なハンドリングを得ている。(2008.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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