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スペーシアとランドクルーザープラドを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  スペーシア   トヨタ  ランドクルーザープラド
VS
8.8万円300万円
スペーシアの相場表を見る
中古車相場 98.8万円733万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
11926 中古車掲載台数 2022
  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド X スマートキー 両側PSD 届出済未使用車

    本体価格
    155万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XSターボ エムズスピードエアロVerコンプリート

    本体価格
    275万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XSターボ 

    本体価格
    222万円

  • スズキ スペーシア 660 X 1オーナー ナビ パワスラ 整備保証付

    本体価格
    29.9万円

  • スズキ スペーシア 660 X ナビ付き

    本体価格
    62.7万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム GSターボ 社外ナビ 左パワースライドドア

    本体価格
    76.9万円

  • スズキ スペーシア 660 X ディスチャージランプ装着車・左側PSD

    本体価格
    112.5万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド G 届出済未使用車 衝突軽減B LEDヘッドライト

    本体価格
    142万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド G 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ 禁煙車

    本体価格
    140.8万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム XS 片側電動 社外ナビTV Bluetooth 純正アルミ

    本体価格
    69万円

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  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX ディーゼルターボ 4WD 寒冷地仕様 マーテルギアゴーレムアルミ

    本体価格
    388.8万円

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    507.6万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 

    本体価格
    480万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD モデリスタエアロ/SR/純正AW/ルーフレール

    本体価格
    458.6万円

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    本体価格
    347.5万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 9型ナビTV/SR/追従クルコン

    本体価格
    434.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 

    本体価格
    265万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX ディーゼルターボ 4WD 純ナビ Bカメ 追従クルコン サンルーフ LED

    本体価格
    443.7万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD BSM PVM ETC2.0 サンルーフ クルコン

    本体価格
    508.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD 2インチアップゴビベージュ全塗装カスタム

    本体価格
    220万円

関東
2423
133.1万円
関西
1823
136.4万円
東海
1567
135.3万円
北海道
580
146.6万円
九州
2066
134万円
東北
1221
145.4万円
北陸・甲信越
853
136.5万円
中国
938
132.4万円
四国
455
128.2万円
地域別台数
関東
668
428.9万円
関西
214
437.1万円
東海
274
405.1万円
北海道
139
372.9万円
九州
277
408.1万円
東北
137
372.2万円
北陸・甲信越
151
393.3万円
中国
110
391.6万円
四国
52
416.6万円

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スズキ  スペーシア   トヨタ  ランドクルーザープラド
153万円219.3万円 新車時価格 315万円554.3万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1785  他 全長x全幅x全高(mm) 4760×1885×1835  他
657~658 排気量(cc) 2693~3955
49~64 最高出力(馬力) 163~276
FF、4WD 駆動方式 4WD
3名、4名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 8.2km/L

---
解説

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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