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ハスラーとハイゼットカーゴを比較! - みんなの比較車種

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ハスラーとハイゼットカーゴの中古車情報を比較する

スズキ  ハスラー   ダイハツ  ハイゼットカーゴ
VS
20万円287万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 3.9万円419万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
9295 中古車掲載台数 3223
  • スズキ ハスラー 660 G ワンオーナー マニュアル

    本体価格
    89万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 4WD WEB商談可 届出済未使用車 4WD

    本体価格
    159.2万円

  • スズキ ハスラー 660 A 社外オーディオ USB入力 キーレス

    本体価格
    89.9万円

  • スズキ ハスラー 660 G ナビ Bカメラ シートヒーター ETC

    本体価格
    59.9万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G スズキ セーフティサポート非装着車 4WD ナビ・バックカメラ・ETC

    本体価格
    149.8万円

  • スズキ ハスラー 660 G ナビ バックカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    85万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 届出済未使用車 衝突軽減 シートヒーター

    本体価格
    144.9万円

  • スズキ ハスラー 660 G 

    本体価格
    78.9万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 届出済未使用車/衝突軽減B/キーフリー

    本体価格
    134.8万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII ターボ 全方位カメラ9インチナビ ETC ドラレコ

    本体価格
    193.4万円

ピックアップ中古車
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 4WD 

    本体価格
    30万円

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    本体価格
    218.8万円

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    本体価格
    48.4万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ アイドリングストップラジオハイルーフ

    本体価格
    58.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD アルミホイール

    本体価格
    149万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 4WD 1年保証 4AT 地デジTV Bluetooth エアコン

    本体価格
    42.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ハイルーフ 4WD 4WD 電動格

    本体価格
    49.6万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ 雹害車両 1年保証 前後コーナーセンサー

    本体価格
    138.2万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD 登録済未使用車

    本体価格
    139万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ナビ/地デジ/BT/DISC ETC 衝突被害軽減BK

    本体価格
    98万円

関東
1953
122.8万円
関西
1261
132.4万円
東海
1163
126.1万円
北海道
771
139.1万円
九州
1393
122.2万円
東北
1033
136.2万円
北陸・甲信越
649
120.8万円
中国
715
128.3万円
四国
357
121.8万円
地域別台数
関東
902
86万円
関西
447
79万円
東海
304
82.1万円
北海道
156
81.4万円
九州
552
76.6万円
東北
318
88.8万円
北陸・甲信越
185
87.3万円
中国
169
80.9万円
四国
190
86.2万円

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ハスラーとハイゼットカーゴのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   ダイハツ  ハイゼットカーゴ
128万円197.2万円 新車時価格 104.5万円168.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
657~658 排気量(cc) 658
49~64 最高出力(馬力) 46~64
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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