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ハスラーとスクラムトラックを比較! - みんなの比較車種

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ハスラーとスクラムトラックの中古車情報を比較する

スズキ  ハスラー   マツダ  スクラムトラック
VS
20万円285万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 15万円388万円
スクラムトラックの相場表を見る
8802 中古車掲載台数 208
  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 1オーナー 衝突軽減B 純正ナビ 全方位C ETC

    本体価格
    155.1万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 衝突軽減 9型ナビ BT対応 Bカメラ ETC

    本体価格
    155.7万円

  • スズキ ハスラー 660 X ナビ搭載車

    本体価格
    108万円

  • スズキ ハスラー 660 X 4WD HID/ナビ/TV/Bluetooth/衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    114.4万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 4WD 

    本体価格
    149.3万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 純正9型SDナビ・フルセグ・全方位モニター

    本体価格
    175.7万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド 衝突被害軽減ブレーキ プッシュスタート

    本体価格
    90.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G デュアルカメラブレーキサポート

    本体価格
    147.9万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G スズキセーフティサポート キーフリー

    本体価格
    146.3万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド 4WD スズキセーフティーサポート・純正エンスタ

    本体価格
    213.9万円

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  • マツダ スクラムトラック 冷凍冷蔵車 デンソー製低温冷凍機 2コンプレッサー

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    163万円

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    本体価格
    126.6万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC パワステ 3方開 4WD 切替式4WD P/S 5速 車検R8/10

    本体価格
    38万円

  • マツダ スクラムトラック 新明和ダンプ ShinMaywa AC クラッチ交換済 車検令和7年6月まで

    本体価格
    89.8万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC エアコン・パワステ 宅配仕様・5速マニュアル・ドラレコ

    本体価格
    92万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC エアコン・パワステ 4WD 3方開 純正オーディオ ドラレコ

    本体価格
    76.3万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KX 4WD キーレス 社外ナビ バックモニター

    本体価格
    89万円

  • マツダ スクラムトラック インディアナRV製インディ727 ポップアップ/軽キャンピング

    本体価格
    149万円

関東
1805
127.6万円
関西
1174
132.5万円
東海
1194
127.9万円
北海道
695
141.3万円
九州
1362
124.8万円
東北
882
136.9万円
北陸・甲信越
620
131.4万円
中国
696
130.8万円
四国
374
126万円
地域別台数
関東
41
90.8万円
関西
38
88.8万円
東海
21
78.6万円
北海道
19
140.8万円
九州
31
72.5万円
東北
16
88.9万円
北陸・甲信越
16
95.9万円
中国
18
63.8万円
四国
8
76.5万円

ハスラーの中古車を探す

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ハスラーとスクラムトラックのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   マツダ  スクラムトラック
128万円197.2万円 新車時価格 78.4万円153.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ トラック
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1765
657~658 排気量(cc) 658
49~64 最高出力(馬力) 46~50
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

クラス最大の荷室容量はそのままに、居住性を向上

OEM元のスズキ キャリイのフルモデルチェンジを受けて14年ぶりに登場した4代目。扱いやすいエンジン、広い荷台、頑丈な車体や使いやすさはそのままに、車体のレイアウトが見直され、居住空間が拡大されている。また、悪路走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回り性能も向上。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車の「KCエアコン・パワステ」はJC08モード燃費18.6km/Lを達成している。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である「50km/hオフセット衝突法規」に対応するなど、耐久性能や安全性能も高められている(2013.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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