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ハスラーとティアナを比較! - みんなの比較車種

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ハスラーとティアナの中古車情報を比較する

スズキ  ハスラー   日産  ティアナ
VS
20万円285万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 19.8万円198万円
ティアナの相場表を見る
8696 中古車掲載台数 281
  • スズキ ハスラー 660 X CarsOsaka:B5943 プッシュスタート

    本体価格
    35.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 届出済未使用車 衝突軽減B LEDヘッドライト

    本体価格
    131.9万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G SDナビ/セーフティサポート/シートヒーター

    本体価格
    134.9万円

  • スズキ ハスラー 660 Jスタイル ワンオーナー 禁煙車 バックカメラ BT接続

    本体価格
    138.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 4WD 登録済未使用車

    本体価格
    160万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド Xターボ 9型ナビ 衝突軽減 全周囲 ETC シートヒータ

    本体価格
    157.1万円

  • スズキ ハスラー 660 G 4WD 

    本体価格
    124.6万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 現行型 衝突軽減 障害物センサー

    本体価格
    139.9万円

  • スズキ ハスラー 660 G 1オーナー/禁煙車/キーレス/1年保証付

    本体価格
    57.2万円

  • スズキ ハスラー 660 Fリミテッド SDナビ フルセグ Bluetooth Bカメラ

    本体価格
    67万円

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  • 日産 ティアナ 2.5 XV 雹害未修理車 ワンオーナー オットマン

    本体価格
    52万円

  • 日産 ティアナ 2.5 XL ナビ TV バックカメラ ETC

    本体価格
    50万円

  • 日産 ティアナ 2.5 XV サンルーフ 黒革 車高調 20インチ BT音楽

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    107万円

  • 日産 ティアナ 2.3 230JM /DVDナビ/社外ナビ/CDMD/Bカメラ/後期型

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    45万円

  • 日産 ティアナ 2.5 XL 19インチ社外アルミ車高調ローダウン

    本体価格
    47万円

  • 日産 ティアナ 2.5 XL ナビ 地デジ 全方位カメラBT音楽 ドラレコ

    本体価格
    74.8万円

  • 日産 ティアナ 3.5 350XV クルコン純正ナビB/SカメラPシートSルーフ

    本体価格
    60万円

  • 日産 ティアナ 2.5 XV SDナビTV/全周囲カメラ/本革S/スマキ/HID

    本体価格
    55.7万円

  • 日産 ティアナ 2.5 XE 純正ナビ フルセグTV

    本体価格
    79.9万円

  • 日産 ティアナ 2.5 XL 純正ナビTV バックカメラ

    本体価格
    119.8万円

関東
1816
127.8万円
関西
1146
132.2万円
東海
1191
128.8万円
北海道
681
140.8万円
九州
1350
125.1万円
東北
849
136万円
北陸・甲信越
606
131.1万円
中国
683
130.5万円
四国
374
125.8万円
地域別台数
関東
131
69.9万円
関西
38
80.8万円
東海
36
71.9万円
北海道
13
55.5万円
九州
20
76.5万円
東北
14
45.8万円
北陸・甲信越
17
82万円
中国
12
83.2万円
四国
0
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ハスラーとティアナのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   日産  ティアナ
128万円197.2万円 新車時価格 243万円357.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 4880×1830×1470
657~658 排気量(cc) 2488
49~64 最高出力(馬力) 173
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

従来の快適さに加え走りの質感も向上

日本やアメリカなど世界120ヵ国以上で年間60万台以上を販売するグローバル戦略車の3代目。「モダンリビング」や「おもてなし」など歴代モデルのコンセプトはそのままに、走行性能にもこだわって開発されている。エクステリアでは、ワイドスタンスによって従来型の魅力であった上質感に加え躍動感も表現されている。インテリアでは、中折れ形状のスパイナルサポート機能付シートの採用などで快適性が向上している。パワートレインは2.5Lの直4エンジン。CVTとの協調制御によるスムーズな走り出しと、力強い中低速トルクによる気持ち良い加速などが実現している。また、JC08モード14.4km/Lという優れた燃費性能を実現している(2014.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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