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ハスラーとリーフを比較! - みんなの比較車種

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ハスラーとリーフの中古車情報を比較する

スズキ  ハスラー   日産  リーフ
VS
20万円285万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 13.8万円450万円
リーフの相場表を見る
8817 中古車掲載台数 896
  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII 全方位モニター

    本体価格
    179万円

  • スズキ ハスラー 660 X 地デジフルセグナビTV

    本体価格
    54.5万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルドターボ 4WD 4WDターボDCBS専用エクステリア

    本体価格
    179.9万円

  • スズキ ハスラー 660 Gターボ 4WD 衝突軽減・アイドルオフ・ナビ

    本体価格
    83.3万円

  • スズキ ハスラー 660 Jスタイル ナビ Bカメラ フルセグ 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    63万円

  • スズキ ハスラー 660 G シートヒーター・ナビ・TV

    本体価格
    57.8万円

  • スズキ ハスラー 660 Jスタイル 衝突軽減 禁煙 純正8型ナビ バックカメラ

    本体価格
    157.8万円

  • スズキ ハスラー 660 Jスタイル ナビ 全方位モニター ETC ドラレコ LED

    本体価格
    139.7万円

  • スズキ ハスラー 660 Jスタイル ターボ 4WD 9インチナビ/衝突安全装置/シートヒーター

    本体価格
    184.9万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド Xターボ ワンオーナー 禁煙車 全方位付ナビ ETC

    本体価格
    117万円

ピックアップ中古車
  • 日産 リーフ G 純正ナビ 全方位カメラ プロパイロット

    本体価格
    139万円

  • 日産 リーフ G プロパイロット エマージェンシーブレーキ

    本体価格
    219万円

  • 日産 リーフ G プロパイ 自動駐車 全周囲カメラ 17アルミ

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    98万円

  • 日産 リーフ e+ X ナビ 全周囲カメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    199万円

  • 日産 リーフ NISMO 

    本体価格
    302.5万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション 電気自動車 12セグ 純正メモリーナビ

    本体価格
    189.9万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション SDナビTV プロパイロット アラモニ

    本体価格
    123.8万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション プロパイ アラウンドモニター B0546

    本体価格
    150万円

  • 日産 リーフ G 40kwh・ナビ・プロパイロット・アラウンドM

    本体価格
    128万円

  • 日産 リーフ X メーカーナビ フルセグTV Bモニター

    本体価格
    132.8万円

関東
1811
127.6万円
関西
1174
132.5万円
東海
1195
127.9万円
北海道
701
140.9万円
九州
1365
124.7万円
東北
882
136.6万円
北陸・甲信越
622
131.7万円
中国
694
130.6万円
四国
373
126.2万円
地域別台数
関東
283
142.9万円
関西
150
163.8万円
東海
116
178.3万円
北海道
18
126.8万円
九州
146
150.7万円
東北
57
122.1万円
北陸・甲信越
62
123.2万円
中国
44
156.7万円
四国
20
140.4万円

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ハスラーとリーフのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   日産  リーフ
128万円197.2万円 新車時価格 315万円583.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 4480×1790×1540  他
657~658 排気量(cc) ---
49~64 最高出力(馬力) 150~218
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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