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ハスラーと406クーペを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ハスラー   プジョー  406クーペ
VS
58円290万円
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中古車相場 59.9万円300万円
406クーペの相場表を見る
9645 中古車掲載台数 6
  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 届出済未使用車 ハイブリッド スマートキー 衝突軽減ブレーキ 横滑り防止装置 LEDランプ 禁煙車 オートエアコン セキュリティアラーム パワーステアリング パワーウインドウ 修復歴無

    本体価格
    139.9万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X カーナビ/バックカメラ/ETC/シートヒーター

    本体価格
    128.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド Xターボ 令和2年式/車検R9年1月/衝突軽減装置/ナビ/TV/Bカメラ/全方位カメラ/Bluetooth/シートヒーター/ETC/社外マフラー/社外15インチAW/パドルシフト

    本体価格
    104.8万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII 新品タイヤ/社外 ナビ/衝突安全装置/シートヒーター 前席/車線逸脱防止支援システム/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置

    本体価格
    163.3万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド Xターボ 4WD 

    本体価格
    156万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 

    本体価格
    139万円

  • スズキ ハスラー 660 Jスタイル ターボ 全周囲カメラ 衝突被害軽減システム レーダークルーズ 禁煙車 ドラレコ コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ルーフレール ビルトインETC 純正15インチアルミ オートハイビーム

    本体価格
    162.4万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド Xターボ 新品タイヤ/ディスプレイオーディオ/セーフティサポート(スズキ)/シートヒーター 前席/車線逸脱防止支援システム/ヘッドランプ LED/USBジャック/Bluetooth接続/ETC

    本体価格
    149万円

  • スズキ ハスラー 660 G 4WD リフトアップ 衝突軽減ブレーキ USB接続 CD ETC シート・ドアミラーヒーター スマートキー プッシュスタート アイドリングストップ ABS 誤発信抑制装置 横滑り防止装置 Wエアバック フル装備

    本体価格
    82万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII 社外メモリーナビ バックカメラ 社外前後ドライブレコーダー ETC2.0 レーダークルーズコントロール 衝突軽減ブレーキ 障害物センサー LEDヘッドライト オートライト Bluetooth フルセグTV DVD CD録音

    本体価格
    159万円

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    応談

  • プジョー 406クーペ 2.9 正規D車/左ハンドル/レザー内装/純正AW

    本体価格
    59.9万円

関東
2160
124.4万円
関西
1099
121.3万円
東海
1328
127.9万円
北海道
583
130.7万円
九州
1555
122.8万円
東北
949
135.8万円
北陸・甲信越
796
123.2万円
中国
781
125.9万円
四国
394
120.9万円
地域別台数
関東
2
61.9万円
関西
4
222.7万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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スズキ  ハスラー   プジョー  406クーペ
128万円197.2万円 新車時価格 460万円520万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 4615×1810×1365
657~658 排気量(cc) 2946
49~64 最高出力(馬力) 190~206
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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