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ハスラーとランドクルーザー250を比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ハスラー   トヨタ  ランドクルーザー250
VS
18万円278万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 660万円1280万円
ランドクルーザー250の相場表を見る
11049 中古車掲載台数 474
  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 1オナ・ナビ・フルセグ・全方位・Sヒーター

    本体価格
    120.6万円

  • スズキ ハスラー 660 G 衝突軽減ブレーキ 純正ナビ フルセグ Bluetoothオーディオ ETC 運転席・助手席シートヒーター フルフラット スマートキー アイドリングストップ 横滑り防止装置 保証書

    本体価格
    94.3万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII 

    本体価格
    165.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G シートヒーター パワステ スマートキー

    本体価格
    126.9万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 届出済未使用車 メーカー9インチナビ

    本体価格
    185万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド 届出済未使用車

    本体価格
    189.9万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 全方位モニター付きメモリーナビゲーション

    本体価格
    145.9万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G アダプティブクルーズコントロール搭載|デュアルカメラブレーキサポート│ハロゲンヘッドランプ│運転席・助手席シートヒーター│フルオートエアコン│オートライト|キーレスプッシュスタートシステム|

    本体価格
    134.2万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 

    本体価格
    165万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 4WD 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    135万円

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    本体価格
    850万円

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    本体価格
    762万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD 禁煙車 純正12型ナビ 全周囲カメラ 丸目LEDライト 3列シート  レーダークルーズ 電動リアゲート レザーシート 前席シートエアコン パワーシート コーナーセンサー ルーフレール

    本体価格
    739.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD 12.3インチナビ サンルーフ 全方位カメラ

    本体価格
    689.3万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 ZX ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー TVキャンセラー 切替式フォグ

    本体価格
    864.2万円

関東
2303
123.8万円
関西
1421
126.7万円
東海
1531
125.7万円
北海道
847
139万円
九州
1701
120.7万円
東北
1091
129.7万円
北陸・甲信越
896
123.5万円
中国
777
125.4万円
四国
482
120.6万円
地域別台数
関東
111
801.6万円
関西
81
815.7万円
東海
88
802.9万円
北海道
32
802.5万円
九州
71
805.1万円
東北
31
779.3万円
北陸・甲信越
29
790.1万円
中国
21
826.9万円
四国
10
759.1万円

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スズキ  ハスラー   トヨタ  ランドクルーザー250
128万円197.2万円 新車時価格 520万円785万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 4925×1980×1935  他
657~658 排気量(cc) 2693~2754
49~64 最高出力(馬力) 163~204
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

ランドクルーザーの中核モデルが新登場

ランドクルーザーのラインナップに新たに加わった、新シリーズ。ランドクルーザーの中核モデルとして、悪路走破性をベースに扱いやすさが付与されている。原点回帰をキーワードに「質実剛健を追求し、ユーザーの生活と実用を追求し、ユーザーに信頼される車」をコンセプトに定め、開発された。ランドクルーザー初となる、電動パワーステアリングにより、オフロード、オンロードを問わない扱いやすさを実現。さらに、フロントスタビライザーの状態を切りかえることによって、舗装路、オフロード走行時の安定性や走破性などを確保する「SDM(スタビライザーディスコネクト機構)」が搭載された。パワートレインは、2.8Lディーゼル直噴ターボと8速AT、2.7Lガソリン+6速ECT(AT)の2種類。駆動方式はセンターデフにトルセンLSDを備えたフルタイム4WDとなる。(2024.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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