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ハスラーとパサートヴァリアントを比較! - みんなの比較車種

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ハスラーとパサートヴァリアントの中古車情報を比較する

スズキ  ハスラー   フォルクスワーゲン  パサートヴァリアント
VS
20万円287万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 28.8万円575万円
パサートヴァリアントの相場表を見る
9256 中古車掲載台数 165
  • スズキ ハスラー 660 G ナビTV レーダーブレーキ キーフリー

    本体価格
    118.3万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII 4WD 4WD オーディオレス LEDライト

    本体価格
    188万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 11/30-12/6限定 未使用車

    本体価格
    134.9万円

  • スズキ ハスラー 660 A 5速MT CDデッキ キーレス

    本体価格
    97万円

  • スズキ ハスラー 660 G TV ナビ ETC スペアキー有

    本体価格
    37.8万円

  • スズキ ハスラー 660 Gターボ 社外ナビTV Pスタート

    本体価格
    45万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 4WD 

    本体価格
    185.6万円

  • スズキ ハスラー 660 G Panasonicナビ 地デジ 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    40.9万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X フルセグTV ドラレコ バックモニター

    本体価格
    154万円

  • スズキ ハスラー 660 Jターボ 純正SDナビ 衝突被害軽減装置 ETC

    本体価格
    119.3万円

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  • フォルクスワーゲン パサートヴァリアント TDI エレガンスライン ディーゼルターボ ナビ TV Bカメラ 禁煙車

    本体価格
    207.3万円

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    198万円

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    本体価格
    99.9万円

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    本体価格
    85.5万円

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    本体価格
    168万円

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    189.9万円

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    本体価格
    130万円

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    本体価格
    365万円

  • フォルクスワーゲン パサートヴァリアント TDI エレガンス アドバンス ディーゼルターボ 黒革シート 全方位カメラ

    本体価格
    350.8万円

関東
1944
122.7万円
関西
1256
132.3万円
東海
1152
126.3万円
北海道
771
139.1万円
九州
1390
122.2万円
東北
1027
136.4万円
北陸・甲信越
645
120.8万円
中国
715
128.2万円
四国
356
121.7万円
地域別台数
関東
63
267.4万円
関西
29
238万円
東海
14
211.4万円
北海道
6
148.9万円
九州
20
225.3万円
東北
12
188.4万円
北陸・甲信越
14
172.7万円
中国
6
252万円
四国
1
198.8万円

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ハスラーとパサートヴァリアントのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   フォルクスワーゲン  パサートヴァリアント
128万円197.2万円 新車時価格 349万円683.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 4775×1830×1485  他
657~658 排気量(cc) 1394~1984
49~64 最高出力(馬力) 150~220
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

輸入車クラストップの低燃費を実現

フォルクスワーゲンの日本におけるフラッグシップモデル。同社が推進するモジュラー戦略「MQB」に基づいて、シャシーやボディ骨格はもちろんエンジンも設計されている。搭載するエンジンは1.4LのTSIユニットで、最高出力は150ps、最大トルクは250N・mを発生。ツインクラッチ式の7速DSGや気筒休止システムの組み合わせなどによって、JC08モード燃費は輸入車ではクラストップとなる20.4km/Lを実現している。また、レーダーとカメラを併用したプリクラッシュブレーキシステムの「フロントアシスト」や、安全な車線移行を助ける「サイドアシストプラス」などの運転支援システムも採用されている(2015.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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