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イグニスとビーゴを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  イグニス   ダイハツ  ビーゴ
VS
34.8万円195.9万円
イグニスの相場表を見る
中古車相場 29.9万円115万円
ビーゴの相場表を見る
244 中古車掲載台数 5
  • スズキ イグニス HYBRID MG 全方位カメラ付きナビ 

    本体価格
    65万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MX セーフティパッケージ装着車 

    本体価格
    88万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MZ セーフティパッケージ装着車 

    本体価格
    88万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MV 

    本体価格
    157.6万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MZ セーフティパッケージ装着車 衝突軽減クルコンパドルSナビDTV全方カメラ

    本体価格
    79.9万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MG 新品タイヤ/社外 ナビ/シートヒーター 運転席/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/ワンセグTV/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席/パワーウインドウ/キーレスエントリー

    本体価格
    80.4万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MF 全M DCBS 8インチナビ

    本体価格
    149.8万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MX 禁煙車 純正8型ナビ シートヒーター スマートキー ETC 純正16インチアルミ オートエアコン Bluetooth CD DVD再生 フルセグ アイドリングストップ 横滑り防止装置 盗難防止装置 電動格納ドアミラー

    本体価格
    88.3万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MX バックアイカメラ シートヒーター ETC 間欠ワイパー アルミホイール オートエアコン USB電源 ワンオーナー キーレスプッシュスタート バニティミラー アイドリングストップ シガーソケット ESP

    本体価格
    129.9万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MX セーフティサポート クルーズコントロール LEDヘッドランプ リアフォグランプ ナビ TV 全方位モニターカメラ ドラレコ ETC シートヒーター パドルシフト スマートキー

    本体価格
    88万円

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    89.9万円

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    29.9万円

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    本体価格
    115万円

関東
64
96.2万円
関西
17
90.8万円
東海
39
92.3万円
北海道
30
102.4万円
九州
21
92.5万円
東北
29
95.2万円
北陸・甲信越
22
83.7万円
中国
14
74.1万円
四国
8
85.9万円
地域別台数
関東
1
89.9万円
関西
1
29.9万円
東海
1
115万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
49.9万円
中国
0
---
四国
1
81.5万円

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イグニスとビーゴのカタログ情報を比較する

スズキ  イグニス   ダイハツ  ビーゴ
138.2万円200.4万円 新車時価格 159.6万円226.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
3700×1660×1595  他 全長x全幅x全高(mm) 3995×1695×1690  他
1242 排気量(cc) 1495
91 最高出力(馬力) 109
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 14~15.4km/L

多様なニーズに応えるコンパクトクロスオーバー

コンセプトは「使い勝手の良いスタイリッシュなコンパクトクロスオーバー」で、日常使いだけでなく週末のアウトドアも楽しめる小型乗用車。コンパクトなボディサイズと、高めのアイポイントによる見晴らしの良さ、余裕あるロードクリアランスなどにより、雪道や荒れた道でも安心して走ることができる。エンジンは独自の環境技術を盛り込んだ1.2L直4デュアルジェットで、マイルドハイブリッドシステムとの組み合わせでJC08モード燃費28.8km/Lを実現。デュアルカメラブレーキサポートや、Apple CarPlayに対応したナビがオプションで用意されるなど最新の安全装備、快適装備も備わっている(2016.2)
解説

本格的な4WD性能を備えたコンパクトSUV

トヨタと共同で企画し、ダイハツが開発と生産を行うコンパクトサイズのSUV。テリオスの後継車でトヨタへはラッシュとしてOEM供給される。4mを切るボディサイズながら高いオフロード走破性を実現するメカニカルセンターデフロック付きのフルタイム4WDシステムに加え、軽量化とボディ剛性の強化を両立するビルトインラダーフレーム式モノコックを採用するなど、本格オフロード4WDモデルに匹敵するポテンシャル。エンジンは可変バルブタイミング機構を備えた1.5Lの直4で最高出力は109ps。4WDモデルは5MTと4ATが、2WDモデルには4ATのみが世低される。(2006.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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