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イグニスとXJ-Sクーペを比較! - みんなの比較車種

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イグニスとXJ-Sクーペの中古車情報を比較する

スズキ  イグニス   ジャガー  XJ-Sクーペ
VS
33万円210万円
イグニスの相場表を見る
中古車相場 198万円485万円
XJ-Sクーペの相場表を見る
246 中古車掲載台数 9
  • スズキ イグニス 1.2 Sセレクション 衝突軽減LEDライト温熱席ナビDTV全方カメラ

    本体価格
    109.9万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MZ 4WD ETC 全周囲カメラ 社外アルミホイール オートクルーズコントロール レーンアシスト 衝突被害軽減システム TV オートライト LEDヘッドランプ スマートキー アイドリングストップ

    本体価格
    55万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MZ 4WD 

    本体価格
    63万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MG 4WD 禁煙車 記録簿 SDナビ TV 4WD

    本体価格
    49.8万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MX 横滑り防止装置/ナビTV

    本体価格
    91.3万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MZ ディスプレイオーディオ 全方位カメラ

    本体価格
    92.3万円

  • スズキ イグニス HYBRID MG 2型 4WD 全方位 

    本体価格
    125万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MX セーフティパッケージ装着車 車検整備渡し 7インチワイドナビ(ラジオ・TV・CD・DVD・Bluetooth・MSV・SD・USB) ETC 衝突被害軽減ブレーキ 前方踏み間違い防止装置 フロアマット ドアバイザー

    本体価格
    102.3万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MF 4WD 

    本体価格
    182万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MZ /禁煙/ナビTV/Bluetooth/LED/ETC/前席シートヒーター/クルーズコントロール/スマートキー/DVD再生/イモビライザー

    本体価格
    67.9万円

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  • ジャガー XJ-Sクーペ XJ-S4.0 右ハンドル ブレーキローター&ブレーキパッド交換済 シートヒーター

    本体価格
    330万円

関東
61
93.7万円
関西
21
80.9万円
東海
33
95.3万円
北海道
17
94.2万円
九州
38
98.4万円
東北
31
100.4万円
北陸・甲信越
25
98.2万円
中国
17
87.8万円
四国
3
84.6万円
地域別台数
関東
5
379.5万円
関西
3
309.3万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
330万円
中国
0
---
四国
0
---

イグニスの中古車を探す

XJ-Sクーペの中古車を探す

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イグニスとXJ-Sクーペのカタログ情報を比較する

スズキ  イグニス   ジャガー  XJ-Sクーペ
138.2万円200.4万円 新車時価格 985万円1145万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
3700×1660×1595  他 全長x全幅x全高(mm) 4765×1795×1260  他
1242 排気量(cc) 3980~5992
91 最高出力(馬力) 225~325
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

多様なニーズに応えるコンパクトクロスオーバー

コンセプトは「使い勝手の良いスタイリッシュなコンパクトクロスオーバー」で、日常使いだけでなく週末のアウトドアも楽しめる小型乗用車。コンパクトなボディサイズと、高めのアイポイントによる見晴らしの良さ、余裕あるロードクリアランスなどにより、雪道や荒れた道でも安心して走ることができる。エンジンは独自の環境技術を盛り込んだ1.2L直4デュアルジェットで、マイルドハイブリッドシステムとの組み合わせでJC08モード燃費28.8km/Lを実現。デュアルカメラブレーキサポートや、Apple CarPlayに対応したナビがオプションで用意されるなど最新の安全装備、快適装備も備わっている(2016.2)
解説

ジャガー流スポーツクーペ

そのデビューは1975(S50)年にまで遡る。実質的にはEタイプの後継モデルとなるスポーツクーペであった。独特な背の低いプロポーション、ウッドと革で仕上げられた豪奢なインテリア、ハイパフォーマンスなエンジン、粘りつくハンドリングなど、これぞジャガー流スポーツの真骨頂といえるだろう。ミニマムサイズながら後席+2シータータイプとなる。駆動方式はFR。搭載されるパワートレインは伝統の226psの4Lの直6DOHC+4ATと古き良き時代の産物である284psの5.3LのV12SOHC+3ATの2種類で、ハンドル位置は時代によって左右選ぶことができた。(1989.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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