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イグニスとプラス4を比較! - みんなの比較車種

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イグニスとプラス4の中古車情報を比較する

スズキ  イグニス   モーガン  プラス4
VS
33万円210万円
イグニスの相場表を見る
中古車相場 690万円990万円
プラス4の相場表を見る
237 中古車掲載台数 4
  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MZ 全周囲カメラ

    本体価格
    96.3万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MZ 新品タイヤ/純正 SDナビ/デュアルカメラブレーキサポート(スズキ)/シートヒーター 運転席/車線逸脱防止支援システム/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC

    本体価格
    85.1万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MZ 純正ナビ 全周囲カメラ 禁煙車 デュアルカメラブレーキサポート クルーズコントロール シートヒーター ETC ドラレコ LEDヘッド 純正16インチアルミ スマートキー

    本体価格
    60.6万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MZ セーフティパッケージ装着車 全方位カメラ付きナビ装着車

    本体価格
    69.9万円

  • スズキ イグニス HYBRID MG 4型 衝突被害軽減システム キーレスプッシュスタート シートヒーター オートエアコン 衝突被害軽減システム

    本体価格
    142.4万円

  • スズキ イグニス HYBRID MZ ナビ・CD・ラジオ 

    本体価格
    81万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MG 純正フルセグナビ 衝突軽減ブレーキ レーンキープアシスト フロントシートヒーター アイドリングストップ Bluetooth CD DVD バックカメラ 純正16インチアルミホイール

    本体価格
    145万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MX 4WD 社外CD/AUX ドラレコ 純正アルミ/夏タイヤ

    本体価格
    55.8万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MG CDラジオオーディオ マニュアルエアコン ETC キーフリー ABS パワーステアリング パワーウィンドウ 運転席エアバッグ

    本体価格
    87.9万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MX バックアイカメラ シートヒーター ETC 間欠ワイパー アルミホイール オートエアコン USB電源 ワンオーナー キーレスプッシュスタート バニティミラー アイドリングストップ シガーソケット ESP

    本体価格
    129.9万円

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    990万円

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    690万円

  • モーガン プラス4  ワンオーナー 記録簿 レストアベース車輌

    本体価格
    応談

関東
52
93.8万円
関西
19
87.6万円
東海
36
81.2万円
北海道
18
102.6万円
九州
30
97.1万円
東北
33
97.7万円
北陸・甲信越
24
92.5万円
中国
15
84.1万円
四国
10
104.7万円
地域別台数
関東
2
690万円
関西
0
---
東海
1
760万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
990万円
中国
0
---
四国
0
---

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イグニスとプラス4のカタログ情報を比較する

スズキ  イグニス   モーガン  プラス4
138.2万円200.4万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
3700×1660×1595  他 全長x全幅x全高(mm) 4010×1610×1220  他
1242 排気量(cc) 1999
91 最高出力(馬力) 145
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

多様なニーズに応えるコンパクトクロスオーバー

コンセプトは「使い勝手の良いスタイリッシュなコンパクトクロスオーバー」で、日常使いだけでなく週末のアウトドアも楽しめる小型乗用車。コンパクトなボディサイズと、高めのアイポイントによる見晴らしの良さ、余裕あるロードクリアランスなどにより、雪道や荒れた道でも安心して走ることができる。エンジンは独自の環境技術を盛り込んだ1.2L直4デュアルジェットで、マイルドハイブリッドシステムとの組み合わせでJC08モード燃費28.8km/Lを実現。デュアルカメラブレーキサポートや、Apple CarPlayに対応したナビがオプションで用意されるなど最新の安全装備、快適装備も備わっている(2016.2)
解説

伝統的な英国製のオープンモデル

ベーシックモデルの4/4に対して上級モデルとなるプラス4は、エンジン排気量が2Lに拡大されており、一段と高い動力性能を発揮する。車両重量は1000kgちょうどとやや重くなるものの、106kW/187N・mのパワー&トルクはボディに対して十分なパワーだ。5速MTとの組み合わせで元気よく走らせられる。基本は4/4と同様に2ーターのオープンモデルだが、プラス4には4シーター車も追加設定された。英国車なので基本的な開発は右ハンドル車を前提に行われているが、日本に輸入されているモデルは左ハンドル車の設定もある。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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