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クロスビーと458スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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クロスビーと458スパイダーの中古車情報を比較する

スズキ  クロスビー   フェラーリ  458スパイダー
VS
49万円346.1万円
クロスビーの相場表を見る
中古車相場 2530万円4550万円
458スパイダーの相場表を見る
1423 中古車掲載台数 32
  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 4WD ステアリングリモコン アラウンドビューモニター ドラレコ前後 衝突被害軽減ブレーキ LEDオートライトフォグ&ハイビーム 前席シートヒーター レーンキープ 走行モード切替 パドルシフト

    本体価格
    185.9万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 4WD 禁煙車 シートヒーター デュアルカメラブレーキサポート 追従クルーズコントロール レーンキープアシスト コーナーセンサー パドルシフト LEDヘッドライト グリップコントロール オートライト プッシュスタート

    本体価格
    251.4万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 4WD 全方位モニター用カメラパッケージ装着車

    本体価格
    218万円

  • スズキ クロスビー ハイブリッド MX 4WD ワンオーナー

    本体価格
    143万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MV 4WD ブレーキサポート前後

    本体価格
    175万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 4WD ディーラーナビ フルセグ ドラレコ

    本体価格
    163.2万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MX 4WD 衝突被害軽減ブレーキ/コーナーセンサー/シートヒーター/ETC/

    本体価格
    93.4万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 4WD 横滑り防止 衝突軽減 車線逸脱警報 誤発信抑制 前席シートヒータ ウォークスルー LEDヘッドライト LEDフォグライト 2外メモリーナビ フルセグTV バックカメラ パーキングアシスト スマートキー

    本体価格
    175万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ メモリーナビ 全方位カメラ パドルシフト ドライブレコーダー ETC LEDヘッドランプ キーレスプッシュスタート オートクルーズコントロール ステアリングオーディオスイッチ

    本体価格
    129.8万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 4WD ルーフキャリア/7インチナビ/バックカメラ/ETC/ナビ連動前後ドラレコ/フルセグ/CD・DVD再生/Bluetooth/パドルシフト/クルコン/コーナーセンサー/衝突軽減/レーンキープ/横滑り防止/スペアキー/取扱説明書/記録簿

    本体価格
    155万円

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    応談

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    応談

関東
371
173.1万円
関西
134
177.5万円
東海
211
174.2万円
北海道
113
188.9万円
九州
194
164.4万円
東北
169
186.8万円
北陸・甲信越
124
175.6万円
中国
76
181.7万円
四国
31
177.6万円
地域別台数
関東
11
3451.3万円
関西
7
3527.5万円
東海
7
3407.5万円
北海道
0
---
九州
3
3583.5万円
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
4013.3万円
四国
0
---

クロスビーの中古車を探す

458スパイダーの中古車を探す

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クロスビーと458スパイダーのカタログ情報を比較する

スズキ  クロスビー   フェラーリ  458スパイダー
176.6万円257万円 新車時価格 3060万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
3760×1670×1705 全長x全幅x全高(mm) 4527×1937×1211
996~1197 排気量(cc) 4499
80~99 最高出力(馬力) 570
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

ワゴンとSUVを融合させた小型クロスオーバーワゴン

ワゴンに求められる広い室内空間と日常の使いやすさに加え、個性的で愛着がわくデザイン、雪道などラフロードに対する力強い走破性とSUVの実用性が兼ね備えられた新ジャンルの小型クロスオーバーワゴン。エンジンはスズキ初となる1L直噴ターボ+マイルドハイブリッドで、6速ATが組み合わされる。4WD車には力強い走りのスポーツモード、雪道等の発進や加速時にタイヤの空転を抑えるスノーモードという2つの走行モードも採用。また、独自の予防安全技術、スズキセーフティサポートを採用する。衝突被害軽減ブレーキのデュアルセンサーサポートに加え、スズキ小型車初となる後退時の衝突被害軽減ブレーキ、後退時ブレーキサポートも装備されている(2017.12)
解説

人気のV8ミッドシップに追加されたオープンモデル

最高出力570ps/最大トルク540N・mを発生する4.5LのV8エンジンをミッドシップに搭載する現行フェラーリで、最もスポーティな458イタリアをオープン化したモデルが458スパイダーだ。前述の出力は458イタリアそのままに、アクセル・ペダルのマッピングやマルチリンク・サスペンションの減衰力などオープントップでの走行状態に合わせた改良が施される。オープントップを実現するルーフには軽量なアルミニウムを採用。従来のソフトトップと比較し、約25kgの軽量化とルーフの開閉時間は約14秒まで短縮された。ちなみにこのオープンフェラーリの実力だが、0-100km/h加速は3.4秒未満、最高速は320km/hと発表されている(2011.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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