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クロスビーとe-208を比較! - みんなの比較車種

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クロスビーとe-208の中古車情報を比較する

スズキ  クロスビー   プジョー  e-208
VS
48.9万円268万円
クロスビーの相場表を見る
中古車相場 168万円460.4万円
e-208の相場表を見る
1004 中古車掲載台数 49
  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 4WD 8インチナビTV 全方位モニタ ドラレコ

    本体価格
    130.1万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 4WD 社外ナビ/TV ETC パドルシフト クルコン

    本体価格
    148万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MX メモリーナビ シートヒーター スマートキー

    本体価格
    129.8万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 衝突軽減ブレーキ・ナビ・オートエアコン

    本体価格
    154.8万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 全周囲 軽減ブレーキ フルセグ

    本体価格
    167万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MX スズキ セーフティ サポートパッケージ装着車 4WD 

    本体価格
    198万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ ナビ・バックモニター・ETC

    本体価格
    110万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 衝突軽減 ナビ ドラレコ シートヒータ LED

    本体価格
    131.1万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 4WD ナビ ETC ドラレコ 全方位 衝突軽減 4WD

    本体価格
    168.8万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 10インチナビ TV Bカメラ 前後ドラレコ ETC

    本体価格
    166.1万円

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    本体価格
    231万円

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  • プジョー e-208 GT 弊社試乗車  ETC バックカメラ

    本体価格
    248万円

  • プジョー e-208 GT AppleCarplay ディスプレイオーディオ

    本体価格
    368万円

  • プジョー e-208 GT ナビ・ETC・ドラレコ付

    本体価格
    440万円

  • プジョー e-208 GT 

    本体価格
    348万円

  • プジョー e-208 GT 走行20km デジタルメーター バックカメラ

    本体価格
    318万円

  • プジョー e-208 GT 電気自動車 登録済未使用車

    本体価格
    398万円

  • プジョー e-208 GT 新車保証継承/ETC/Car Play

    本体価格
    458万円

  • プジョー e-208 アリュール ワンオーナー 禁煙車 クルコン 純正ナビ

    本体価格
    175万円

関東
281
167.8万円
関西
100
167.5万円
東海
130
169.5万円
北海道
74
187.7万円
九州
120
167.4万円
東北
109
184.9万円
北陸・甲信越
105
174.4万円
中国
51
170.2万円
四国
34
163.6万円
地域別台数
関東
20
319.7万円
関西
13
274.4万円
東海
3
285万円
北海道
0
---
九州
5
337.8万円
東北
1
440万円
北陸・甲信越
4
300万円
中国
3
320.3万円
四国
0
---

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e-208の中古車を探す

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クロスビーとe-208のカタログ情報を比較する

スズキ  クロスビー   プジョー  e-208
176.6万円237.4万円 新車時価格 389.9万円512.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3760×1670×1705 全長x全幅x全高(mm) 4095×1745×1465  他
996 排気量(cc) ---
99 最高出力(馬力) 136
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ワゴンとSUVを融合させた小型クロスオーバーワゴン

ワゴンに求められる広い室内空間と日常の使いやすさに加え、個性的で愛着がわくデザイン、雪道などラフロードに対する力強い走破性とSUVの実用性が兼ね備えられた新ジャンルの小型クロスオーバーワゴン。エンジンはスズキ初となる1L直噴ターボ+マイルドハイブリッドで、6速ATが組み合わされる。4WD車には力強い走りのスポーツモード、雪道等の発進や加速時にタイヤの空転を抑えるスノーモードという2つの走行モードも採用。また、独自の予防安全技術、スズキセーフティサポートを採用する。衝突被害軽減ブレーキのデュアルセンサーサポートに加え、スズキ小型車初となる後退時の衝突被害軽減ブレーキ、後退時ブレーキサポートも装備されている(2017.12)
解説

Bセグメントハッチバックに風穴を開ける電動モデル

画一化が進みつつあるBセグメントに風穴を開けるべく、プジョーが投入したEVハッチバック。パワートレインには、50kWhの大容量バッテリーと、最高出力136ps/最大トルク260N・mを発生するモーターが組み合わされる。3つのドライビングモードと2つのブレーキモードが備えられ、最大走行距離は、欧州WLTPモードで340kmを実現する。ガソリン車の208と、居住空間、ラゲージスペースなどを限りなく同一に仕立てている。エコとノーマル、スポーツの3モード、エネルギー回生量を調整するDモード、Bモードが用意され、効率の良い走りが実現されている。また、ボディカラーに合わせて塗装されたラジエターグリルや、見る角度で変化するライオンマークの色調など、ガソリンモデルとの差別化も図られた。(2020.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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