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ワゴンRスマイルとセビルを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ワゴンRスマイル   キャデラック  セビル
VS
74万円226万円
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中古車相場 97万円295万円
セビルの相場表を見る
2663 中古車掲載台数 7
  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド S ツートンルーフ・両側ワンアクションパワースライドドア・セーフティサポート・シートヒーター・インテリキー・オートエアコン・オートライト・USB電源ソケット・

    本体価格
    150.9万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X 3型 全方位モニター付ナビ・スズキC対応(ディーラー保証付)

    本体価格
    188万円

  • スズキ ワゴンRスマイル HYBRID X 3型 衝突被害軽減ブレ 

    本体価格
    185万円

  • スズキ ワゴンRスマイル HYBRID S 4WD 

    本体価格
    169.9万円

  • スズキ ワゴンRスマイル HYBRID X 3型 ★4WD 純正ナ 

    本体価格
    210.4万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X ナビゲーション 両側電スラ ドラレコ ETC

    本体価格
    149.5万円

  • スズキ ワゴンRスマイル HYBRID X 3型 

    本体価格
    157万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド S 4WD 全方位カメラ付ナビ コネクト通信 後席左側パワースライドドア 両側スライドドア LEDヘッドライト アダプティブクルーズコントロール セーフティーサポート マイルドハイブリッド 禁煙車

    本体価格
    202万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X 熊本県登録限定 届出済未使用車 スマートキー 電格ミラー スペアキー オートエアコン 衝突被害軽減ブレーキ 最短3日乗り出し 全車種保証付き 認証工場 禁煙車

    本体価格
    154.9万円

  • スズキ ワゴンRスマイル HYBRID S 3型 全方位カメラ付き 

    本体価格
    175万円

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    97万円

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    295万円

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    168万円

関東
608
159万円
関西
359
158.2万円
東海
432
163.5万円
北海道
170
175.7万円
九州
346
163万円
東北
250
170.3万円
北陸・甲信越
226
168.4万円
中国
159
165.1万円
四国
113
163.3万円
地域別台数
関東
3
150.3万円
関西
0
---
東海
1
118万円
北海道
1
97万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
198.8万円
四国
1
295万円

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ワゴンRスマイルとセビルのカタログ情報を比較する

スズキ  ワゴンRスマイル   キャデラック  セビル
129.7万円198.4万円 新車時価格 771.8万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1695 全長x全幅x全高(mm) 4995×1905×1420
657 排気量(cc) 4564
49 最高出力(馬力) 279~305
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.5~7.1km/L

高いデザイン性とスライドドアの使い勝手を融合

「高いデザイン性とスライドドアの使い勝手を融合させた、新しい軽ワゴン」をコンセプトに開発された、ワゴンRの新モデル。ワゴンRの特長である広い室内空間と高い機能性に加え、スライドドアの利便性と個性的なデザインが兼ね備えられている。シンプルで愛着のわくエクステリア、柔らかな造形のインパネカラーパネルにカッパーゴールドのアクセントを組み合わせた居心地のよさが追求されたインテリアなど、細部にまで気が配られている。エンジンは660ccのNAもしくは、同ユニットにマイルドハイブリッドを組み合わせたもので、全グレード2WDと4WDから選択が可能。「デュアルカメラブレーキサポート」を搭載した「スズキセーフティサポート」が全車に標準装備されるなど、安全運転支援機能も充実している。(2021.8)
解説

世界を意識した高級パーソナルセダン

日本でも人気の高かったセビルが6年ぶりにモデルチェンジ。米国製高級乗用車としては初の右ハンドル車が設定され、日本をはじめとした世界市場を意識したクルマである。注目すべきは、開発当初からアメリカ市場以外でも販売することを念頭においたスタイリング。全体のイメージは先代を踏襲するが、角の取れたスタイリングは洗練さを増している。また、日本においては先代の5mオーバーという全長が物理的心理的障壁となって購入をあきらめるケースが多かったが、このモデルでは日本向け専用設計のバンパーを採用することで競争力のあるサイズを手に入れた。ワイドトレッド化やリアマルチリンクサスなどの採用で運転して楽しい高級FFセダンという評価が与えられている。(1997.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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