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ワゴンRスマイルとテリオスキッドを比較! - みんなの比較車種

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ワゴンRスマイルとテリオスキッドの中古車情報を比較する

スズキ  ワゴンRスマイル   ダイハツ  テリオスキッド
VS
68.4万円236万円
ワゴンRスマイルの相場表を見る
中古車相場 4.9万円93.8万円
テリオスキッドの相場表を見る
1549 中古車掲載台数 257
  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X ナビ/追突軽減ブレーキ/Bluetooth接続

    本体価格
    148万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド Sリミテッド 届出済未使用車 ツートンカラー

    本体価格
    146万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド Sリミテッド 全方位モニター付メモリーナビ・ETC

    本体価格
    184.9万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X 4WD 届出済未使用車 両側電動スライドドア

    本体価格
    181万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X 両側パワースライドドア

    本体価格
    162.3万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X スズキ認定中古車

    本体価格
    156万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド S 届出済未使用車 スマートキー レーンキープ

    本体価格
    142万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド S 4WD 

    本体価格
    148.1万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 G :衝突安全装置/車線逸脱防止支援システム

    本体価格
    119.9万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド S 4WD スマートキー・フルセグメモリーナビ装備

    本体価格
    176万円

ピックアップ中古車
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    5.5万円

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    25万円

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    19.8万円

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    4.9万円

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    本体価格
    40万円

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    25.6万円

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    39.8万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムL 北九州 自社 ローン 対応

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  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムX 4WD 5速マニュアル ターボ車 4WD車215

    本体価格
    43.9万円

関東
371
144.3万円
関西
191
148万円
東海
217
147.1万円
北海道
99
167.1万円
九州
235
153.3万円
東北
163
161.4万円
北陸・甲信越
106
152.3万円
中国
107
153.9万円
四国
60
149.1万円
地域別台数
関東
60
33.5万円
関西
16
35.3万円
東海
26
26.4万円
北海道
40
39.4万円
九州
28
29.5万円
東北
38
36.2万円
北陸・甲信越
23
39.4万円
中国
17
33万円
四国
9
30.9万円

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ワゴンRスマイルとテリオスキッドのカタログ情報を比較する

スズキ  ワゴンRスマイル   ダイハツ  テリオスキッド
129.7万円193.5万円 新車時価格 121.6万円163.1万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1695 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1740  他
657 排気量(cc) 659
49 最高出力(馬力) 60~64
FF、4WD 駆動方式 4WD、FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 14.4~18km/L

高いデザイン性とスライドドアの使い勝手を融合

「高いデザイン性とスライドドアの使い勝手を融合させた、新しい軽ワゴン」をコンセプトに開発された、ワゴンRの新モデル。ワゴンRの特長である広い室内空間と高い機能性に加え、スライドドアの利便性と個性的なデザインが兼ね備えられている。シンプルで愛着のわくエクステリア、柔らかな造形のインパネカラーパネルにカッパーゴールドのアクセントを組み合わせた居心地のよさが追求されたインテリアなど、細部にまで気が配られている。エンジンは660ccのNAもしくは、同ユニットにマイルドハイブリッドを組み合わせたもので、全グレード2WDと4WDから選択が可能。「デュアルカメラブレーキサポート」を搭載した「スズキセーフティサポート」が全車に標準装備されるなど、安全運転支援機能も充実している。(2021.8)
解説

アニキ譲りの高いオフロード性能が光る

新軽規格への移行に合わせて登場したコンパクトなSUV。1997(H9)年にデビューした小型車のテリオスがベースで、ビルトインフレーム式ボディに縦置きエンジン+センターデフロック式フルタイム4WDという本格的なメカニズムをそのまま継承。オンオフを問わない優れた走破性に加え、室内スペースも兄貴分とほぼ同じ。オリジナルモデルとなるCLと車高を20mm下げたエアロダウンカスタムが用意され、前者には過給圧を抑えてマイルドな特性をもつ直3ターボ、後者には64psを発生するハイパワーな直3ターボが搭載される。ミッションはどちらにも5MTと4MTが用意されている。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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