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ワゴンRスマイルとアコードワゴンを比較! - みんなの比較車種

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ワゴンRスマイルとアコードワゴンの中古車情報を比較する

スズキ  ワゴンRスマイル   ホンダ  アコードワゴン
VS
74万円226万円
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中古車相場 39.8万円179.8万円
アコードワゴンの相場表を見る
2615 中古車掲載台数 22
  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド S 

    本体価格
    143.2万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 G 4WD 

    本体価格
    145万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド S 4WD 両側電動スライドドア スマートキー バックモニター 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    188万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド S 軽自動車 届出済未使用車 衝突被害軽減B

    本体価格
    133.3万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X ナビ 全方位カメラ ACC スズキコネクト ETC 衝突被害軽減B パーキングセンサー フロアマット 電動パーキングブレーキ 後席両側電動スライドドア 車線逸脱抑制機能 サイド・カーテンエアバック

    本体価格
    181.9万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド S 純正全方位モニターナビ 届出済未使用車

    本体価格
    175万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 G 届出済未使用車/禁煙車/衝突被害軽減ブレーキ スライドドア パーキングセンサー オートライト オートハイビーム スマートキー プッシュスタート

    本体価格
    139.3万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド Sリミテッド スズキ認定中古車 純正メモリーナビ(ラジオ・TV・CD・DVD・Bluetooth・USB) ETC 全方位カメラ 前後ドラレコ 前後ブレーキサポート 後席両側電動スライドドア LEDオートライト トレーフロアマット バイザー

    本体価格
    154万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X 

    本体価格
    167.1万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド S 4WD 

    本体価格
    149.9万円

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  • ホンダ アコードワゴン 2.3 VTL 

    本体価格
    98万円

関東
580
159.2万円
関西
365
158.4万円
東海
421
164.8万円
北海道
172
178.1万円
九州
344
163.2万円
東北
233
169.2万円
北陸・甲信越
219
167.8万円
中国
164
165.6万円
四国
117
161.6万円
地域別台数
関東
11
110.6万円
関西
3
89.2万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
2
65万円
東北
1
99.9万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
119万円
四国
4
105.5万円

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ワゴンRスマイルとアコードワゴンのカタログ情報を比較する

スズキ  ワゴンRスマイル   ホンダ  アコードワゴン
129.7万円198.4万円 新車時価格 214.2万円303.5万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1695 全長x全幅x全高(mm) 4750×1760×1470  他
657 排気量(cc) 1998~2354
49 最高出力(馬力) 155~200
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~13.4km/L

高いデザイン性とスライドドアの使い勝手を融合

「高いデザイン性とスライドドアの使い勝手を融合させた、新しい軽ワゴン」をコンセプトに開発された、ワゴンRの新モデル。ワゴンRの特長である広い室内空間と高い機能性に加え、スライドドアの利便性と個性的なデザインが兼ね備えられている。シンプルで愛着のわくエクステリア、柔らかな造形のインパネカラーパネルにカッパーゴールドのアクセントを組み合わせた居心地のよさが追求されたインテリアなど、細部にまで気が配られている。エンジンは660ccのNAもしくは、同ユニットにマイルドハイブリッドを組み合わせたもので、全グレード2WDと4WDから選択が可能。「デュアルカメラブレーキサポート」を搭載した「スズキセーフティサポート」が全車に標準装備されるなど、安全運転支援機能も充実している。(2021.8)
解説

ボディサイズの拡大と装備の充実でクラスアップ

FMCによってさらにボディ拡大を図り、完全な3ナンバーボディとなった。それに伴い装備やエンジンなどを変更し、実質的な上級車へとシフトした。エンジンはセダンと異なり2.4Lの直4i-VTECの1種類。サスペンションはリアに専用設計のトレーリングアームタイプを採用しラゲージスペースの確保に大きな効果をもたらしている。ミッションはMT操作可能な5ATのみ。電動で開閉するパワーテールゲート、シートアレンジが簡単なワンモーションリアシートなどの便利な装備が装着されている。(2002.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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