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ワゴンRスマイルとインスパイアを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ワゴンRスマイル   ホンダ  インスパイア
VS
81.7万円236万円
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中古車相場 19.8万円108万円
インスパイアの相場表を見る
1155 中古車掲載台数 31
  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X 届出済未使用車 衝突軽減B 両側自動ドア

    本体価格
    153.9万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X スズキ保証付 2型 セーフティプラスPK

    本体価格
    151.8万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 G 届出済未使用車 両側スライド オートライト

    本体価格
    123.9万円

  • スズキ ワゴンRスマイル G 

    本体価格
    112万円

  • スズキ ワゴンRスマイル ワゴンRスティングレー HV T ナビ

    本体価格
    92万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X 純正9型ナビ フルセグ BT CD DVD 全方位

    本体価格
    170.8万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 G 衝突軽減ブレーキ 両側スライドドア

    本体価格
    119.6万円

  • スズキ ワゴンRスマイル HYBRID Sリミテッド 2型 

    本体価格
    172万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X 全方位カメラ 前後方衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    148.5万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド S 軽自動車・キーフリー・両側スライドドア

    本体価格
    141.8万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ インスパイア 3.5 純正ナビ ETC Bカメ シートヒーター

    本体価格
    82.8万円

  • ホンダ インスパイア 2.5 25Gi 

    本体価格
    55万円

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    68万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 一年保証/純ナビTV/Bカメ/ETC/HID/クリソナ

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    66.3万円

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    104.5万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 35iL ナビバックカメラETCアルミホイール

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  • ホンダ インスパイア 3.5 35TL 

    本体価格
    39.7万円

  • ホンダ インスパイア 3.0 30TL Moduloエアロ HDDインターナビ

    本体価格
    39万円

関東
233
141.4万円
関西
185
148.3万円
東海
178
142.8万円
北海道
58
165万円
九州
183
154.1万円
東北
121
157.4万円
北陸・甲信越
74
153.3万円
中国
84
150.5万円
四国
39
143.1万円
地域別台数
関東
16
58.6万円
関西
6
64.8万円
東海
3
79.6万円
北海道
2
66.6万円
九州
1
39.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
49万円
中国
2
55万円
四国
0
---

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ワゴンRスマイルとインスパイアのカタログ情報を比較する

スズキ  ワゴンRスマイル   ホンダ  インスパイア
129.7万円177.1万円 新車時価格 330万円390万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1695 全長x全幅x全高(mm) 4940×1845×1475  他
657 排気量(cc) 3471
49 最高出力(馬力) 280
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~9.9km/L

高いデザイン性とスライドドアの使い勝手を融合

「高いデザイン性とスライドドアの使い勝手を融合させた、新しい軽ワゴン」をコンセプトに開発された、ワゴンRの新モデル。ワゴンRの特長である広い室内空間と高い機能性に加え、スライドドアの利便性と個性的なデザインが兼ね備えられている。シンプルで愛着のわくエクステリア、柔らかな造形のインパネカラーパネルにカッパーゴールドのアクセントを組み合わせた居心地のよさが追求されたインテリアなど、細部にまで気が配られている。エンジンは660ccのNAもしくは、同ユニットにマイルドハイブリッドを組み合わせたもので、全グレード2WDと4WDから選択が可能。「デュアルカメラブレーキサポート」を搭載した「スズキセーフティサポート」が全車に標準装備されるなど、安全運転支援機能も充実している。(2021.8)
解説

3つの燃焼モードをもち5m級に大きくなった上級セダン

全長4940mmと大きくなったホンダの上級セダン。低床化やロングホイールベース化などにより上級モデルのレジェンドより室内は広くなり、特に後席の快適性が向上している。レギュラーガソリン仕様ながら280psを誇る3.5LのV6エンジンには、燃焼モードを6/4/3気筒に切り替える可変シリンダーシステム(VCM)を採用。低い出力では3気筒、比較的高い速度域での緩やかな加速時には4気筒で走行し実用燃費を向上させる。5ATもこれに合わせたギア設定とし、さらに最適な変速制御を行うシフトホールド制御も採用。また、可変ステアリングギアレシオ(VGR)、低重心化やねじり剛性が20%アップしたシャーシなどによって走りや乗り心地も向上している。(2007.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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