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ワゴンRスマイルとセドリックセダンを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ワゴンRスマイル   日産  セドリックセダン
VS
71.8万円235.8万円
ワゴンRスマイルの相場表を見る
中古車相場 30万円268万円
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2412 中古車掲載台数 42
  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド S 届出済未使用車 スマートキー&プッシュスタート 前後誤発進抑制 オートマチックハイビーム LEDライト 車線逸脱防止 クルーズコントロール フルオートエアコン 運転席シートヒーター 衝突安全ボディ

    本体価格
    165.9万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 クリームコーデ 新車 メーカー全方位ナビ 両側パワースライドドア 電動パーキング レーダークルーズ LEDライト

    本体価格
    192.9万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド S 4WD 2トーンルーフ 届出済未使用車

    本体価格
    188.2万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド S 純正メモリーナビ(ラジオ・TV・CD・DVD・Bluetooth・USB) 前後ブレーキサポート 追従機能付クルーズコントロール ハイビームアシスト付LEDオートヘッドライト 後席片側電動スライドドア

    本体価格
    176万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド S 衝突被害軽減ブレーキ 電動パーキング

    本体価格
    160万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X デュアルカメラブレ-キ・9インチナビ

    本体価格
    138.6万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド S デモカー使用車 電動パーキング ACC

    本体価格
    157万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド S 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ クルーズコントロール 片側電動スライドドア 電子パーキング ブレーキホールド シートヒーター コーナーセンサー キーフリー オートエアコン

    本体価格
    164.9万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 G キーレスエントリー・オートエアコン

    本体価格
    130.6万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド S 全方位カメラ・メモリーナビ・Bluetooth・フルセグTV・DVD/CD再生・ETC・両側電動スライドドア・リヤセンサー・スマートキー・シートヒーター・プライバシーガラス・衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    134万円

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    159万円

関東
518
159.4万円
関西
369
158.7万円
東海
405
166.2万円
北海道
143
173.8万円
九州
312
160.2万円
東北
236
169.1万円
北陸・甲信越
180
168.9万円
中国
149
165.9万円
四国
100
164.5万円
地域別台数
関東
16
163.9万円
関西
3
107.5万円
東海
8
219.1万円
北海道
2
398.8万円
九州
4
128.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
85.8万円
中国
4
250.3万円
四国
4
113.3万円

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スズキ  ワゴンRスマイル   日産  セドリックセダン
129.7万円198.4万円 新車時価格 207.4万円284.1万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1695 全長x全幅x全高(mm) 4860×1720×1400  他
657 排気量(cc) 1998~2960
49 最高出力(馬力) 85~160
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名、6名
--- 10.15モード燃費 7.2~11km/L

高いデザイン性とスライドドアの使い勝手を融合

「高いデザイン性とスライドドアの使い勝手を融合させた、新しい軽ワゴン」をコンセプトに開発された、ワゴンRの新モデル。ワゴンRの特長である広い室内空間と高い機能性に加え、スライドドアの利便性と個性的なデザインが兼ね備えられている。シンプルで愛着のわくエクステリア、柔らかな造形のインパネカラーパネルにカッパーゴールドのアクセントを組み合わせた居心地のよさが追求されたインテリアなど、細部にまで気が配られている。エンジンは660ccのNAもしくは、同ユニットにマイルドハイブリッドを組み合わせたもので、全グレード2WDと4WDから選択が可能。「デュアルカメラブレーキサポート」を搭載した「スズキセーフティサポート」が全車に標準装備されるなど、安全運転支援機能も充実している。(2021.8)
解説

アイドリングストップを採用

営業車用に開発したアイドリングストップ&スタートシステムを採用し、実用燃費の向上が図られている。また、運転席SRSエアバッグシステムを採用。万一の歩行者との衝突時に歩行者の頭部への傷害を緩和するよう、ボンネットやフロントフェンダーなどの形状変更が施された。(2009.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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