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ワゴンRスマイルとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

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ワゴンRスマイルとインプレッサハッチバックSTIの中古車情報を比較する

スズキ  ワゴンRスマイル   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
78万円236万円
ワゴンRスマイルの相場表を見る
中古車相場 72万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
1373 中古車掲載台数 135
  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X 新車保証/両側電動スライド/全方位カメラ

    本体価格
    154.8万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド S 両側スライド・片側電動

    本体価格
    171.8万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド S 2トーンルーフ パッケージ装着車 4WD 全方位モニター付きナビ

    本体価格
    149万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X デモカー使用車 前後衝突軽減B 全方位C

    本体価格
    156万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド S 車検8年2月 両側電動 スマートキー

    本体価格
    135.9万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド S 4WD 社外ナビ・TV

    本体価格
    179万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 G 快適パッケージ装着車 ナビTVバックカメラ スライドドア

    本体価格
    93.9万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X 

    本体価格
    165万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 G 届出済未使用車

    本体価格
    136.7万円

  • スズキ ワゴンRスマイル HYBRID X 2型 デモカーUP フ 

    本体価格
    153万円

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    99万円

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    190万円

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    248万円

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    85.2万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD SDナビ 半革シート オートクルーズ 禁煙車

    本体価格
    95万円

関東
315
145.6万円
関西
176
150万円
東海
178
151.6万円
北海道
80
162万円
九州
235
157.9万円
東北
124
169.1万円
北陸・甲信越
91
152.2万円
中国
91
158.1万円
四国
83
152.9万円
地域別台数
関東
54
176.4万円
関西
25
200.7万円
東海
19
167.7万円
北海道
12
255.1万円
九州
8
201.1万円
東北
4
144.1万円
北陸・甲信越
13
204.6万円
中国
0
---
四国
0
---

ワゴンRスマイルの中古車を探す

インプレッサハッチバックSTIの中古車を探す

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ワゴンRスマイルとインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

スズキ  ワゴンRスマイル   スバル  インプレッサハッチバックSTI
129.7万円193.5万円 新車時価格 315万円473.6万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1695 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
657 排気量(cc) 1994~2457
49 最高出力(馬力) 300~320
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

高いデザイン性とスライドドアの使い勝手を融合

「高いデザイン性とスライドドアの使い勝手を融合させた、新しい軽ワゴン」をコンセプトに開発された、ワゴンRの新モデル。ワゴンRの特長である広い室内空間と高い機能性に加え、スライドドアの利便性と個性的なデザインが兼ね備えられている。シンプルで愛着のわくエクステリア、柔らかな造形のインパネカラーパネルにカッパーゴールドのアクセントを組み合わせた居心地のよさが追求されたインテリアなど、細部にまで気が配られている。エンジンは660ccのNAもしくは、同ユニットにマイルドハイブリッドを組み合わせたもので、全グレード2WDと4WDから選択が可能。「デュアルカメラブレーキサポート」を搭載した「スズキセーフティサポート」が全車に標準装備されるなど、安全運転支援機能も充実している。(2021.8)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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