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ワゴンRスマイルとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

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ワゴンRスマイルとインプレッサハッチバックSTIの中古車情報を比較する

スズキ  ワゴンRスマイル   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
65.4万円236万円
ワゴンRスマイルの相場表を見る
中古車相場 57万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
1391 中古車掲載台数 121
  • スズキ ワゴンRスマイル HYBRID X 2型 全方位ナビ スズ 

    本体価格
    182万円

  • スズキ ワゴンRスマイル HYBRID Sリミテッド 2型 オーデ 

    本体価格
    145万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X 全方位モニタ ETC ナビ 両側電動ドア

    本体価格
    176.2万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド Sリミテッド /W電動ドア/禁煙/9型ナビTV/Bluetooth/LED

    本体価格
    119.8万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X 前後誤発進抑制ブレーキサポート

    本体価格
    171.8万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド S 4WD 新車保証継承有り 両側電動ドアナビ ETC

    本体価格
    176万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X 

    本体価格
    128万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 G 快適パッケージ装着車 

    本体価格
    152.5万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X 

    本体価格
    177万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 G 4WD 衝突安全装置/シートヒーター 運転席

    本体価格
    124.9万円

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  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD 禁煙4WDターボ純正18インチAW

    本体価格
    152.4万円

関東
341
143.1万円
関西
177
149.4万円
東海
188
145.4万円
北海道
90
163.2万円
九州
224
157.7万円
東北
126
164.7万円
北陸・甲信越
100
146.4万円
中国
84
156.4万円
四国
61
149万円
地域別台数
関東
40
173万円
関西
21
202.6万円
東海
20
162.9万円
北海道
14
212.7万円
九州
8
185.8万円
東北
6
144.9万円
北陸・甲信越
12
221万円
中国
0
---
四国
0
---

ワゴンRスマイルの中古車を探す

インプレッサハッチバックSTIの中古車を探す

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ワゴンRスマイルとインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

スズキ  ワゴンRスマイル   スバル  インプレッサハッチバックSTI
129.7万円193.5万円 新車時価格 315万円473.6万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1695 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
657 排気量(cc) 1994~2457
49 最高出力(馬力) 300~320
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

高いデザイン性とスライドドアの使い勝手を融合

「高いデザイン性とスライドドアの使い勝手を融合させた、新しい軽ワゴン」をコンセプトに開発された、ワゴンRの新モデル。ワゴンRの特長である広い室内空間と高い機能性に加え、スライドドアの利便性と個性的なデザインが兼ね備えられている。シンプルで愛着のわくエクステリア、柔らかな造形のインパネカラーパネルにカッパーゴールドのアクセントを組み合わせた居心地のよさが追求されたインテリアなど、細部にまで気が配られている。エンジンは660ccのNAもしくは、同ユニットにマイルドハイブリッドを組み合わせたもので、全グレード2WDと4WDから選択が可能。「デュアルカメラブレーキサポート」を搭載した「スズキセーフティサポート」が全車に標準装備されるなど、安全運転支援機能も充実している。(2021.8)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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