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スペーシアベースとアルファ75を比較! - みんなの比較車種

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スズキ  スペーシアベース   アルファ ロメオ  アルファ75
VS
89.8万円192万円
スペーシアベースの相場表を見る
中古車相場 150万円495万円
アルファ75の相場表を見る
455 中古車掲載台数 5
  • スズキ スペーシアベース 660 XF 1オーナーLEDヘッドライトフォグ 修復歴無

    本体価格
    115.8万円

  • スズキ スペーシアベース 660 GF ディスプレイオーディオ・バックカメラ

    本体価格
    140万円

  • スズキ スペーシアベース 660 XF フルフラット マルチボード カスタム

    本体価格
    162.4万円

  • スズキ スペーシアベース 660 XF 衝突被害軽減B リヤパーキングセンサー

    本体価格
    138万円

  • スズキ スペーシアベース 660 XF 4WD 

    本体価格
    172.7万円

  • スズキ スペーシアベース 660 XF 4WD 全方位カメラパッケージ

    本体価格
    162万円

  • スズキ スペーシアベース 660 XF ACC LED 右側電動Sドア マット サンシェ-ド

    本体価格
    136.4万円

  • スズキ スペーシアベース XF 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ アイドリングS 660cc

    本体価格
    146.9万円

  • スズキ スペーシアベース 660 GF 4WD 4WD 届出済み未使用車

    本体価格
    159万円

  • スズキ スペーシアベース 660 XF 8インチナビ フルセグ Bカメラ ETC

    本体価格
    172.1万円

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  • アルファ ロメオ アルファ75 ツインスパーク バックカメラ ETC ドラレコ 5MT車

    本体価格
    495万円

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    本体価格
    150万円

  • アルファ ロメオ アルファ75 ツインスパーク 

    本体価格
    応談

  • アルファ ロメオ アルファ75 1.8Turbo Evoluzione レザーシート 500台生産車両

    本体価格
    応談

  • アルファ ロメオ アルファ75 ツインスパーク ETC付 運転席RECAROシート

    本体価格
    150万円

関東
100
141.9万円
関西
96
143.8万円
東海
39
139.4万円
北海道
13
156.6万円
九州
82
146.3万円
東北
42
154.9万円
北陸・甲信越
34
152.9万円
中国
25
146.3万円
四国
24
143.1万円
地域別台数
関東
1
---
関西
1
---
東海
1
150万円
北海道
0
---
九州
1
150万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
495万円
中国
0
---
四国
0
---

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スペーシアベースとアルファ75のカタログ情報を比較する

スズキ  スペーシアベース   アルファ ロメオ  アルファ75
139.5万円174.5万円 新車時価格 358万円395万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4330×1660×1400  他
658 排気量(cc) 1961~2492
52 最高出力(馬力) 145~155
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 5.7km/L

新しい使い方を実現する軽商用バン

「遊びに仕事に空間自由自在。新しい使い方を実現する軽商用バン」をコンセプトに、商用車の積載性や広い荷室空間、使い勝手の良さと乗用車のデザインや快適性、運転のしやすさを融合させた商用車。全車標準装備のマルチボードを使い、車中泊やワーケーションなど、目的に合わせて室内空間を自由にアレンジすることができる。デザインは、フロントグリルやドアハンドルなどの加飾をブラックに統一することで、重厚感が強調されている。安全面では、夜間の歩行者も検知する「デュアルカメラブレーキサポート」などを搭載する「スズキセーフティサポート」が全車に標準装備された他、上級グレードでは全車速追従機能付きの「アダプティブクルーズコントロール」も採用された。(2022.8)
解説

アルファロメオ最後のFR

創立75周年にあたる1985(S60)年にデビューした。ジュリエッタ系の後継であり、後の155、156につながるミドルクラスのスポーツセダンだ。アルファロメオ最後のFR(後輪駆動)でもある。日本に導入されたのは2.5LのV6エンジン+3ATと2L直4のDOHC+5MTのツインスパークの2モデル。後者はアルファ伝統の1気筒当たり2つのプラグをもつ。ちなみにMT車はギアボックスがデフと一体化されたトランスアクスル方式を採用し、理想的な重量配分を実現している。何にも似ることのない、ユニークなスタイリングと、FRらしい走り味は熱心なマニアの心をとらえて離さない。(1987.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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