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スペーシアベースと3200GTを比較! - みんなの比較車種

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スペーシアベースと3200GTの中古車情報を比較する

スズキ  スペーシアベース   マセラティ  3200GT
VS
89.8万円192万円
スペーシアベースの相場表を見る
中古車相場 348万円
3200GTの相場表を見る
490 中古車掲載台数 3
  • スズキ スペーシアベース 660 GF 届出済未使用車・DCBS・シートヒーター

    本体価格
    130.8万円

  • スズキ スペーシアベース 660 XF 届出済未使用車 片側電動スライドドア

    本体価格
    153.3万円

  • スズキ スペーシアベース 660 XF R7/3/8-9限定車 オートライト

    本体価格
    156.8万円

  • スズキ スペーシアベース 660 XF 4WD 前後ブレーキサポート

    本体価格
    139万円

  • スズキ スペーシアベース 660 XF 衝突軽減B LEDヘッドランプ

    本体価格
    149.8万円

  • スズキ スペーシアベース 660 XF 全方位モニターカメラ 登録済未使用車

    本体価格
    158.9万円

  • スズキ スペーシアベース 660 XF 衝突被害軽減ブレーキ/誤発進抑制機能

    本体価格
    138万円

  • スズキ スペーシアベース 660 XF 4WD 届出済未使用車/全方位カメラ/シートヒータ

    本体価格
    179万円

  • スズキ スペーシアベース 660 XF 衝突軽減ブレーキ キーレス

    本体価格
    141万円

  • スズキ スペーシアベース 660 XF 衝突被害軽減ブレーキ 全方位カメラ ACC

    本体価格
    153万円

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  • マセラティ 3200GT 3.2 

    本体価格
    応談

  • マセラティ 3200GT 3.2 6MT車 ドライブレコーダー ETC

    本体価格
    348万円

  • マセラティ 3200GT 3.2 ワンオーナー

    本体価格
    応談

関東
106
142.2万円
関西
95
143.8万円
東海
53
141.9万円
北海道
18
155.9万円
九州
89
146.4万円
東北
41
155.8万円
北陸・甲信越
37
150.3万円
中国
28
143.6万円
四国
23
143.2万円
地域別台数
関東
1
348万円
関西
1
---
東海
1
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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3200GTの中古車を探す

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スペーシアベースと3200GTのカタログ情報を比較する

スズキ  スペーシアベース   マセラティ  3200GT
139.5万円174.5万円 新車時価格 1100万円1150万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4510×1822×1305
658 排気量(cc) 3216
52 最高出力(馬力) 370
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

新しい使い方を実現する軽商用バン

「遊びに仕事に空間自由自在。新しい使い方を実現する軽商用バン」をコンセプトに、商用車の積載性や広い荷室空間、使い勝手の良さと乗用車のデザインや快適性、運転のしやすさを融合させた商用車。全車標準装備のマルチボードを使い、車中泊やワーケーションなど、目的に合わせて室内空間を自由にアレンジすることができる。デザインは、フロントグリルやドアハンドルなどの加飾をブラックに統一することで、重厚感が強調されている。安全面では、夜間の歩行者も検知する「デュアルカメラブレーキサポート」などを搭載する「スズキセーフティサポート」が全車に標準装備された他、上級グレードでは全車速追従機能付きの「アダプティブクルーズコントロール」も採用された。(2022.8)
解説

ジウジアーロデザインのクラシカルなクーペ

マセラティが、フェラーリの子会社となったのは1997(H9)年7月のことだった。1998(H10)年のパリショーに登場した3200GTは、フェラーリのクオリティ管理下で生産される最初のマセラティだ。その名前どおり、3.2LのV8DOHCツインターボをフロントに搭載するFRクーペで、クラシックモダンなスタイルはジウジアーロ率いるイタルデザインが担当した。ギアボックスは6MTと4AT。コノリーレザーをふんだんに取り入れたインテリアもルックスに負けず劣らずゴージャスである。2001(H13)年には、3200GTをベースにホイールベースを200mm切り詰め2シーターとしたスパイダーが登場。エンジンを自然吸気の4.3LのV8とし、改良型のシャーシを取り入れたことで、3200GTは絶版となり同形式の4.3LのV8を搭載するクーペへと進化した。特徴的なLEDのハの字テールランプは廃され、輝度面積の大きい三角形のコンベンショナルなものに。アメリカ市場への復活をにらんだスパイダー追加とマイナーチェンジと言える。(1998.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーではスペーシアベースの中古車は490台、3200GTの中古車は3台掲載しています。
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