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アイシスとM4クーペを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  アイシス   BMW  M4クーペ
VS
12.8万円155万円
アイシスの相場表を見る
中古車相場 292万円3600万円
M4クーペの相場表を見る
187 中古車掲載台数 123
  • トヨタ アイシス 1.8 プラタナ Vセレクション 両側パワースライドドア ナビ フルセグTV Bluetooth バックカメラ ステアリングリモコン ETC ドラレコ デジタルインナーミラー スマートキープッシュスタート スペアキー HIDライト コーナーセンサー

    本体価格
    57.9万円

  • トヨタ アイシス 2.0 プラタナ Uセレクション 純正HDDナビ フルセグTV バックカメラ Bt接続 後席モニター 両側パワースライドドア パワーバックドア パドルシフト

    本体価格
    48.9万円

  • トヨタ アイシス 2.0 プラタナ 4WD バックカメラ

    本体価格
    41.8万円

  • トヨタ アイシス 1.8 プラタナ リミテッド 両側Pスラ ETC ワンセグ HDDナビ

    本体価格
    72.7万円

  • トヨタ アイシス 1.8 プラタナ Vセレクション FF 片側電動スライドドア ナビ バックカメラ ワンセグTV 車検新規2年付

    本体価格
    47.8万円

  • トヨタ アイシス 2.0 プラタナ 4WD 

    本体価格
    39.9万円

  • トヨタ アイシス 2.0 G Uセレクション 純正ナビ Bカメラ ソナー 両側電動 ETC

    本体価格
    30.9万円

  • トヨタ アイシス 1.8 プラタナ Vセレクション Bluetooth 両側パワースライドドア フルセグナビ バックカメラ ETC HID フルフラット スマートキー コーナーセンサー オートエアコン オートライト

    本体価格
    64.8万円

  • トヨタ アイシス 2.0 プラタナ 純正メモリーナビ 片側電動スライドドア Bluetooth接続 CD再生 プッシュスタート バックカメラ 社外16インチアルミホイール 電動格納ミラー 横滑り防止装置 3列シート

    本体価格
    67万円

  • トヨタ アイシス 2.0 プラタナ 4WD 

    本体価格
    32.8万円

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    本体価格
    410万円

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    398万円

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    598万円

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    本体価格
    408.8万円

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    本体価格
    968万円

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    本体価格
    539.8万円

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    本体価格
    447.9万円

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    本体価格
    828万円

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    本体価格
    1088万円

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    本体価格
    468万円

関東
48
50.9万円
関西
23
52.2万円
東海
22
58.2万円
北海道
32
64.3万円
九州
23
52万円
東北
14
52万円
北陸・甲信越
16
44.3万円
中国
5
51.8万円
四国
4
49万円
地域別台数
関東
39
758.6万円
関西
39
956.9万円
東海
29
619.1万円
北海道
3
950.7万円
九州
4
1380.7万円
東北
1
902万円
北陸・甲信越
4
563.5万円
中国
2
428万円
四国
2
516.5万円

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アイシスとM4クーペのカタログ情報を比較する

トヨタ  アイシス   BMW  M4クーペ
178.5万円277.2万円 新車時価格 1298万円2196万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4640×1710×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 4805×1885×1395  他
1794~1998 排気量(cc) 2992
130~158 最高出力(馬力) 480~550
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
6名、7名 乗車定員 2名、4名
12.6~16.4km/L 10.15モード燃費 ---

抜群の乗降性が魅力の5ナンバーミニバン

3列3-2-2シート7人乗りの5ナンバーサイズミニバン。絶版となったガイアの後継車にあたるモデル。アルファード、ウィッシュの流れをくむスポーティ路線のスタイリングが特徴。ポイントはパノラマオープンドアと呼ばれるセンターピラー内蔵の助手席側ドア開閉システムで、1890mmという大開口はリアシートへのアクセスも抜群だ。またトヨタ車のミニバンとして床下格納式のサードシートを初めて採用。エンジンは2Lと1.8Lで共に直4。組み合わされるミッションは2LがCVT、1.8Lには4ATと異なる。エアロパーツを装着したプラタナグレードも設定されている。(2004.9)
解説

サーキットでの走行も可能なハイパフォーマンスモデル

サーキットで培われた技術を余すことなく取り入れ走行性能を高めながら、高性能3眼カメラとレーダー、高性能プロセッサーによる「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援システム」などの最先端の安全運転支援システムや、コネクテッドシステムも採用されるハイパフォーマンスモデル。デザインは、迫力ある縦型の大型キドニーグリルを採用し、水平方向にはダブルバーを採用。インテリアでは、Mスポーツシートなど専用装備が備えられる。エンジンは、最高出力480ps/最大トルク550N・mを発生する3L直6ツインパワーターボで、トランスミッションは、8速ATか6速MTから選択可能。(2021.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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