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アベンシスワゴンとラピードを比較! - みんなの比較車種

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アベンシスワゴンとラピードの中古車情報を比較する

トヨタ  アベンシスワゴン   アストンマーティン  ラピード
VS
27万円177.1万円
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中古車相場 515.8万円1480万円
ラピードの相場表を見る
61 中古車掲載台数 20
  • トヨタ アベンシスワゴン 2.0 Li ハーフレザーシート純正ナビBカメラ地デジ

    本体価格
    46.7万円

  • トヨタ アベンシスワゴン 2.0 Xi ナビ パドルシフト

    本体価格
    38万円

  • トヨタ アベンシスワゴン 2.0 Xi ナビ/Bluetooth/バックカメラ/ETC/HID

    本体価格
    50.8万円

  • トヨタ アベンシスワゴン 2.0 Xi ナビ フルセグTV バックモニター

    本体価格
    42万円

  • トヨタ アベンシスワゴン 2.0 Li SDナビ・Bモニター・フルセグ・ドラレコ

    本体価格
    59.9万円

  • トヨタ アベンシスワゴン 2.0 Li 

    本体価格
    70万円

  • トヨタ アベンシスワゴン 2.0 Xi TSS ナビ TV ETC Bモニタ-

    本体価格
    149.6万円

  • トヨタ アベンシスワゴン 2.0 Xi 純正ナビ フルセグTV ETC 前方ドラレコ

    本体価格
    89.4万円

  • トヨタ アベンシスワゴン 2.0 Li ナビTVキーフリー純AWドアバイザフォグ

    本体価格
    64.3万円

  • トヨタ アベンシスワゴン 2.0 Xi 

    本体価格
    75万円

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    本体価格
    750万円

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    本体価格
    515.8万円

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    678万円

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    本体価格
    948万円

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    本体価格
    798万円

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    本体価格
    623万円

  • アストンマーティン ラピード タッチトロニック2 D車/右H/可変Jマフラー/黒革/オルタ交換済

    本体価格
    658万円

  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック3 

    本体価格
    848万円

  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック3 Bang&Olufsen リアエンターテイメント

    本体価格
    1380万円

  • アストンマーティン ラピード ラックス タッチトロニック2 バング&オルフセン 後席モニター 禁煙車

    本体価格
    548万円

関東
19
67.6万円
関西
7
59.9万円
東海
14
75.4万円
北海道
2
36.4万円
九州
2
84.1万円
東北
8
77万円
北陸・甲信越
5
66.3万円
中国
2
153.5万円
四国
2
116万円
地域別台数
関東
12
934.1万円
関西
5
690.8万円
東海
3
753.9万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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アベンシスワゴンとラピードのカタログ情報を比較する

トヨタ  アベンシスワゴン   アストンマーティン  ラピード
250万円298.4万円 新車時価格 2268万円3089.3万円
ステーションワゴン ボディタイプ ハッチバック
4765×1810×1480  他 全長x全幅x全高(mm) 5019×1929×1360  他
1986 排気量(cc) 5935
152 最高出力(馬力) 477~603
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
14.6km/L 10.15モード燃費 ---

本場、欧州仕込みの本格派ステーションワゴン

トヨタ初のDセグメントカーとして、欧州に打って出た意欲作の3代目。英国のTMUK(トヨタ・モーター・マニュファクチャリング・UK)にて生産され、日本に輸入される。動力性能や乗り心地、操縦・走行安定性、静粛性、安全性がバランスよく備わった欧州基準のトヨタ車となっている。スタイリッシュなヨーロピアンテイストのエクステリアには、オプティトロンメーターなどトヨタらしさが加わるなど、独自のインテリア空間が与えられた。エンジンはデュアルVVT-iとバルブマチックを搭載する2Lの直4DOHCで、ミッションは欧州専用チューンのCVTが組み合わされる。前後にスタビライザーが備えられた走行安定性に優れる足回りが実現された。(2011.6)
解説

アストンマーティン久々の4ドアモデル

アストンマーティンにとって久々の4ドアモデル。世界で最もエレガントで機能的、ラグジュアリーな4ドアスポーツカーをテーマに開発された。同社のスポーツクーペ、DBSやV8ヴァンテージなどのイメージを盛り込み、4ドアでありながらクーペのような流麗なフォルムを実現。室内はレザーやウッドなど最上の素材が厳選され、独立4座式シートによる4人乗りとなる。装備も充実しており、バング&オルフセン製オーディオや後席用のツインDVDスクリーンなどが施された。パワートレインは最高出力477ps/最大トルク61.2kg-mを発生する6LのV12DOHCをフロントミッドシップに搭載し、これにパドルシフト付きの6速ATが組み合わされる。(2010.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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