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ロードスターとアリオンを比較! - みんなの比較車種

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ロードスターとアリオンの中古車情報を比較する

マツダ  ロードスター   トヨタ  アリオン
VS
29.9万円586万円
ロードスターの相場表を見る
中古車相場 37.8万円262.8万円
アリオンの相場表を見る
1317 中古車掲載台数 56
  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ ホワイト セレクション ナビETC バックモニター シートヒーター

    本体価格
    278万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ ワンオーナー車 BLITZ 車高調

    本体価格
    232.6万円

  • マツダ ロードスター 1.8 5速 走行6万8千キロ

    本体価格
    195万円

  • マツダ ロードスター 2.0 RS 6速 TEIN車高調 BLITZマフラー 17inAW

    本体価格
    103万円

  • マツダ ロードスター 1.6 SP 

    本体価格
    100万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ V セレクション 純正ナビ バックカメラ BOSE ベージュ革

    本体価格
    320.2万円

  • マツダ ロードスター 1.6 5速MT全塗装済み

    本体価格
    139万円

  • マツダ ロードスター 1.6 SP Bluetooth CD ETC オープン エアコン

    本体価格
    56.7万円

  • マツダ ロードスター 1.5 RS 現行型 6MT マツダスピードエアロ

    本体価格
    375万円

  • マツダ ロードスター 1.6 SP 

    本体価格
    58万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ アリオン 1.5 A15 Gパッケージ 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    94万円

  • トヨタ アリオン 1.8 A18 Gパッケージ 4WD 社外SDナビ バックカメラ 寒冷地 禁煙車

    本体価格
    98万円

  • トヨタ アリオン 1.5 A15 Gパッケージ リミテッド ワンオーナー 修復歴無し

    本体価格
    184万円

  • トヨタ アリオン 1.8 A18 Gパッケージ トヨタセーフティセンス ナビ ETC ドラレコ

    本体価格
    168万円

  • トヨタ アリオン 1.5 A15 Gパッケージ ワンセグメモリーナビ

    本体価格
    122万円

  • トヨタ アリオン 2.0 A20 CD再生機能 バックモニター 1オーナー

    本体価格
    54.8万円

  • トヨタ アリオン 2.0 A20 メモリーナビ ワンセグ バックモニター

    本体価格
    119.8万円

  • トヨタ アリオン 1.8 A18 4WD 

    本体価格
    126万円

  • トヨタ アリオン 1.5 A15 Gパッケージ 

    本体価格
    155万円

  • トヨタ アリオン 1.5 A15 

    本体価格
    128万円

関東
480
197.4万円
関西
194
210.1万円
東海
241
208.8万円
北海道
20
164.5万円
九州
156
173.3万円
東北
34
160.5万円
北陸・甲信越
55
204.5万円
中国
104
229万円
四国
33
184.2万円
地域別台数
関東
13
129.9万円
関西
7
102.4万円
東海
6
116.4万円
北海道
11
92.5万円
九州
3
189.7万円
東北
9
107.5万円
北陸・甲信越
4
137.5万円
中国
1
134.9万円
四国
2
103万円

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ロードスターとアリオンのカタログ情報を比較する

マツダ  ロードスター   トヨタ  アリオン
249.5万円375.3万円 新車時価格 168万円278.9万円
オープン ボディタイプ セダン
3915×1735×1235 全長x全幅x全高(mm) 4565×1695×1475  他
1496 排気量(cc) 1496~1986
131~136 最高出力(馬力) 109~158
FR 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 14.4~20km/L

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
解説

日本にピッタリな5ナンバーセダンの完成形

ミディアムセダンとして最適なサイズと十分な室内の広さ、日本の交通・駐車事情を考慮した“5ナンバーセダン”の完成形を目指して開発された2代目モデル。新型1.5Lと1.8L 2種類のエンジンにCVTを組み合わせる。外観は落ち着いた高級感を演出する兄弟車のプレミオと比べ、スポーティに仕上げられている。T字を描くフロントノーズや、フロントオーバーハングを短く見せる新FFセダンプロポーションが特徴的。高級感をより高めた室内は、旧型と比べ長さ80mm、幅55mm広くなり、後席はリクライニング機構も付きより快適になった。バックモニターやスマートエントリー&スタートシステムなどの便利な装備も標準設定されている。(2007.6
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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