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2シリーズクーペとアリストを比較! - みんなの比較車種

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BMW  2シリーズクーペ   トヨタ  アリスト
VS
99万円798万円
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中古車相場 42.8万円568万円
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120 中古車掲載台数 109
  • BMW 2シリーズクーペ 220i Mスポーツ インテリS SR harman/kardon 17AW 弊社買取

    本体価格
    118万円

  • BMW 2シリーズクーペ M240i B58新E/G REMUSマフラ- 可変Mサス 2年保証

    本体価格
    298万円

  • BMW 2シリーズクーペ 220i Mスポーツ 6ケ月保証付き・バック&サイドカメラ

    本体価格
    220万円

  • BMW 2シリーズクーペ M235i 禁煙車 ナビBカメ 安全装備 ドラレコ

    本体価格
    179.8万円

  • BMW 2シリーズクーペ 220i Mスポーツ 全周囲カメラ ハイライン コンフォートPKG

    本体価格
    419万円

  • BMW 2シリーズクーペ 220i Mスポーツ パーキングアシストP HiFIスピーカ

    本体価格
    498万円

  • BMW 2シリーズクーペ M240i 後期 追ACC 衝突減 赤革 ヒ-タ- 18AW 2年保

    本体価格
    303万円

  • BMW 2シリーズクーペ M240i 6速MT 本革シート 純正ナビ Bluetooth

    本体価格
    330万円

  • BMW 2シリーズクーペ 220i Mスポーツ 全周囲カメラ ヘッドアップディスプレイ

    本体価格
    469万円

  • BMW 2シリーズクーペ 220i Mスポーツ ナビ バックカメラ ETC アルミ

    本体価格
    173.9万円

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    68.7万円

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    本体価格
    298万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300ウォールナットパッケージ ガラスコーティング済本革シートコンビハン

    本体価格
    98万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300ベルテックスエディション 後期モデル TEIN車高調 SSR18インチ

    本体価格
    87万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション タイミングベルト交換済 ALPINEナビ・TV

    本体価格
    210万円

関東
58
353.3万円
関西
28
424.3万円
東海
16
504.1万円
北海道
0
---
九州
6
282.5万円
東北
3
349.3万円
北陸・甲信越
4
314万円
中国
3
465.3万円
四国
2
166.2万円
地域別台数
関東
22
174.1万円
関西
13
157.7万円
東海
18
211.7万円
北海道
6
207.5万円
九州
18
145.3万円
東北
4
115.7万円
北陸・甲信越
5
151.5万円
中国
16
166.4万円
四国
7
142.8万円

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2シリーズクーペとアリストのカタログ情報を比較する

BMW  2シリーズクーペ   トヨタ  アリスト
508万円806万円 新車時価格 356万円555万円
クーペ ボディタイプ セダン
4545×1825×1405  他 全長x全幅x全高(mm) 4805×1800×1435  他
1998~2997 排気量(cc) 2997
184~387 最高出力(馬力) 230~330
FR、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.8~9.4km/L

後輪駆動を採用する、本格プレミアムコンパクトクーペ

セグメントで唯一の後輪駆動を採用する、本格的プレミアムコンパクトクーペ。エクステリアは、筋肉質なアスリートをほうふつとさせるスタイリングを実現。シャープで精悍な前後デザインにより、スタイリッシュな雰囲気も醸し出されている。「Apple CarPlay」への対応や「BMWコネクテッドドライブ」が標準装備されるなど、スマートフォンとの連携も強化され、スマホで事前に検索した目的地を車両に送信したり、キーを持たずにスマホをドアハンドルにかざすことで、開錠・施錠が可能など利便性も高められた。パワートレインは、最高出力184ps/最大トルク300N・mを発生する、2L直4ターボと8速ATの組み合わせとなる。(2022.3)
解説

スポーティ路線を継続しつつ高級感もプラス

スポーティセダンの代名詞となった初代アリスト。2代目となってもスポーティ路線のコンセプトは変わらない。しかし新開発のプラットフォームを採用し、全長こそ初代よりも短いが、フロントオーバーハングを切り詰めつつ、ホイールベースを拡大させ走行性能と居住性の両面を向上させた。足回りも徹底的に見直し、快適な乗り心地と優れた運動性を両立。エンジンは3Lの直6ターボとNAと先代と同じだが、可変バルブタイミング&リフト機構を採用して出力特性とクリーン性能を向上させている。また車両安定化装置やTRC、ABSなど様々な電子デバイスを全車標準として安全性を高めた。(1997.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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