ダイハツ テリオスキッド | トヨタ アリスト | |
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VS | ||
4.9万円~93.8万円
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中古車相場 |
42.8万円~568万円
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260台 | 中古車掲載台数 | 108台 |
ピックアップ中古車 | ||
地域別台数 |
ダイハツ テリオスキッド | トヨタ アリスト | |
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121.6万円~163.1万円 | 新車時価格 | 356万円~555万円 |
クロカン・SUV | ボディタイプ | セダン |
3395×1475×1740 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4805×1800×1435 他 |
659 | 排気量(cc) | 2997 |
60~64 | 最高出力(馬力) | 230~330 |
4WD、FR | 駆動方式 | FR |
4名 | 乗車定員 | 5名 |
14.4~18km/L | 10.15モード燃費 | 8.8~9.4km/L |
アニキ譲りの高いオフロード性能が光る 新軽規格への移行に合わせて登場したコンパクトなSUV。1997(H9)年にデビューした小型車のテリオスがベースで、ビルトインフレーム式ボディに縦置きエンジン+センターデフロック式フルタイム4WDという本格的なメカニズムをそのまま継承。オンオフを問わない優れた走破性に加え、室内スペースも兄貴分とほぼ同じ。オリジナルモデルとなるCLと車高を20mm下げたエアロダウンカスタムが用意され、前者には過給圧を抑えてマイルドな特性をもつ直3ターボ、後者には64psを発生するハイパワーな直3ターボが搭載される。ミッションはどちらにも5MTと4MTが用意されている。(1998.10) |
解説 |
スポーティ路線を継続しつつ高級感もプラス スポーティセダンの代名詞となった初代アリスト。2代目となってもスポーティ路線のコンセプトは変わらない。しかし新開発のプラットフォームを採用し、全長こそ初代よりも短いが、フロントオーバーハングを切り詰めつつ、ホイールベースを拡大させ走行性能と居住性の両面を向上させた。足回りも徹底的に見直し、快適な乗り心地と優れた運動性を両立。エンジンは3Lの直6ターボとNAと先代と同じだが、可変バルブタイミング&リフト機構を採用して出力特性とクリーン性能を向上させている。また車両安定化装置やTRC、ABSなど様々な電子デバイスを全車標準として安全性を高めた。(1997.8) |
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