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ヴェゼルとアリストを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ヴェゼル   トヨタ  アリスト
VS
55万円475万円
ヴェゼルの相場表を見る
中古車相場 42.8万円518万円
アリストの相場表を見る
5190 中古車掲載台数 101
  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z ホンダセンシング 内装ブラウンナビBカメラETCホンダセンシン

    本体価格
    189.7万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV X ハントパッケージ 元弊社デモカー9インチナビVXU-245VZi)

    本体価格
    299.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 G 4WD 

    本体価格
    145.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z 純正ナビ ホンダセンシング ドラレコ

    本体価格
    319.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV X 純正SDナビTV ETC LED Bカメラ 禁煙車

    本体価格
    259.1万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z 元社有車/禁煙/コネクトナビ/BSI/ETC

    本体価格
    319.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 X ホンダセンシング 純正8インチナビTV・Bluetooth・バックカメ

    本体価格
    179.9万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV X 4WD シートヒーター/バックカメラ/ドラレコ付

    本体価格
    288.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV プレイ 禁煙 9型ナビTV バックカメラ スマートキー

    本体価格
    361.5万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z 純正ナビ 前後ドラレコ Fロアスカート

    本体価格
    319.8万円

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    本体価格
    149.6万円

  • トヨタ アリスト 3.0 Q サンルーフ付き

    本体価格
    359万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300 修復歴なし後期 サンルーフ 本革シート

    本体価格
    190万円

関東
1338
210.5万円
関西
630
236.2万円
東海
821
225.4万円
北海道
225
209.1万円
九州
810
217万円
東北
486
202.2万円
北陸・甲信越
386
225.5万円
中国
310
205.6万円
四国
184
214.8万円
地域別台数
関東
27
180.8万円
関西
15
138.7万円
東海
15
218.6万円
北海道
5
194.2万円
九州
14
155.7万円
東北
3
130.6万円
北陸・甲信越
6
133.4万円
中国
13
175.3万円
四国
3
127.7万円

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ヴェゼルとアリストのカタログ情報を比較する

ホンダ  ヴェゼル   トヨタ  アリスト
227.9万円377.6万円 新車時価格 356万円555万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4330×1790×1580  他 全長x全幅x全高(mm) 4805×1800×1435  他
1496 排気量(cc) 2997
106~118 最高出力(馬力) 230~330
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.8~9.4km/L

ユーザーの生活の楽しさを増幅させるコンパクトSUV

大ヒットコンパクトSUVの2代目。新型では「アンプアップユアライフ」をコンセプトに掲げ、ユーザーの日々の生活の楽しさを増幅(アンプアップ)することが目指された。エクステリアは、より力強く美しいプロポーションへと進化。爽快で、車両の取り回しがしやすい「抜け感」のある視界も確保されている。さらに、コンパクトSUVのクラス平均を超える広さと居心地を生み出すパッケージが作り上げられた。エンジンは、独自の2モーター式ハイブリッド「e:HEV」と、静粛性の向上と高出力化を両立させた新開発の1.5L i-VTECガソリンの2種類が用意される。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も全グレードに標準装備される。(2021.4)
解説

スポーティ路線を継続しつつ高級感もプラス

スポーティセダンの代名詞となった初代アリスト。2代目となってもスポーティ路線のコンセプトは変わらない。しかし新開発のプラットフォームを採用し、全長こそ初代よりも短いが、フロントオーバーハングを切り詰めつつ、ホイールベースを拡大させ走行性能と居住性の両面を向上させた。足回りも徹底的に見直し、快適な乗り心地と優れた運動性を両立。エンジンは3Lの直6ターボとNAと先代と同じだが、可変バルブタイミング&リフト機構を採用して出力特性とクリーン性能を向上させている。また車両安定化装置やTRC、ABSなど様々な電子デバイスを全車標準として安全性を高めた。(1997.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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