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eKクロスとアリストを比較! - みんなの比較車種

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三菱  eKクロス   トヨタ  アリスト
VS
46.2万円192万円
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中古車相場 42.8万円518万円
アリストの相場表を見る
367 中古車掲載台数 102
  • 三菱 eKクロス 660 G バックカメラ アルミホイール フォグ

    本体価格
    151.8万円

  • 三菱 eKクロス 660 G プラス エディション 4WD 全周囲カメラ 障害物センサー 禁煙車

    本体価格
    145.9万円

  • 三菱 eKクロス 660 G 4WD 弊社社有車 Mナビ TV Bカメラ(ミラー)

    本体価格
    176万円

  • 三菱 eKクロス 660 T 4WD 社外エンジンスターター シートヒーター

    本体価格
    138万円

  • 三菱 eKクロス 660 G プレミアム 認定中古車保証 1年間/走行無制限

    本体価格
    169万円

  • 三菱 eKクロス 660 G CDステレオ 全方位カメラ

    本体価格
    128万円

  • 三菱 eKクロス 660 G プラス エディション 三菱認定UCAR 衝突被害軽減 ブレーキ

    本体価格
    123.2万円

  • 三菱 eKクロス 660 T 衝突被害軽減ブレーキ ナビゲーション

    本体価格
    129.8万円

  • 三菱 eKクロス 660 G 4WD バックカメラ ETC シートヒーター ドラレコ

    本体価格
    151.2万円

  • 三菱 eKクロス 660 T 衝突軽減 純正8型ナビ 全方位 Eアシスト

    本体価格
    115.1万円

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    220万円

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    148.8万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション TOM's車高調・TRDマフラー・ETC

    本体価格
    199.9万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300ベルテックスエディション ナビ/本革シートカバー/横滑り 防止

    本体価格
    49万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション アルミ キーレス 純正ナビ

    本体価格
    169.8万円

関東
89
121.9万円
関西
46
132.2万円
東海
52
140.3万円
北海道
24
144.5万円
九州
55
124.2万円
東北
42
134.4万円
北陸・甲信越
29
131万円
中国
20
134.6万円
四国
10
111.1万円
地域別台数
関東
28
176.7万円
関西
15
138.7万円
東海
15
218.6万円
北海道
5
194.2万円
九州
14
155.7万円
東北
3
130.6万円
北陸・甲信越
6
133.4万円
中国
13
175.3万円
四国
3
127.7万円

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eKクロスとアリストのカタログ情報を比較する

三菱  eKクロス   トヨタ  アリスト
141.5万円206万円 新車時価格 356万円555万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
3395×1475×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 4805×1800×1435  他
659 排気量(cc) 2997
52~64 最高出力(馬力) 230~330
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.8~9.4km/L

新型軽クロスオーバー『eKクロス』を発売

SUVテイストを持つ新型軽自動車『eKクロス』を販売開始した。新たな開発プロセスを取り入れ、プラットフォームやエンジンを刷新している。ダイナミックシールドを採用し、デリカD:5にも似たフロントデザインが特徴的で、個性的なクーペSUVとして存在感を主張している。インテリアには、スポーティなブラックとブルーの配色が施され、快適性を追求したシートや拡大したホイールベースによる余裕ある空間を実現している。マイルドハイブリッドを採用したパワートレインに、高速道路上の運転支援システムである「MI-PILOT」を含む先進の運転支援システムを搭載、力強い走りに安心感を与えるドライビングを提供している。(2019.3)
解説

スポーティ路線を継続しつつ高級感もプラス

スポーティセダンの代名詞となった初代アリスト。2代目となってもスポーティ路線のコンセプトは変わらない。しかし新開発のプラットフォームを採用し、全長こそ初代よりも短いが、フロントオーバーハングを切り詰めつつ、ホイールベースを拡大させ走行性能と居住性の両面を向上させた。足回りも徹底的に見直し、快適な乗り心地と優れた運動性を両立。エンジンは3Lの直6ターボとNAと先代と同じだが、可変バルブタイミング&リフト機構を採用して出力特性とクリーン性能を向上させている。また車両安定化装置やTRC、ABSなど様々な電子デバイスを全車標準として安全性を高めた。(1997.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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