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アリストとラフェスタを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  アリスト   日産  ラフェスタ
VS
39.8万円709万円
アリストの相場表を見る
中古車相場 10万円99.8万円
ラフェスタの相場表を見る
99 中古車掲載台数 38
  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション 純正アルミ パワーシート

    本体価格
    228万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション タイベル交換済み 車高調 外マフラー 社外アルミ エアクリ ターボタイマー TV Bカメラ Bluetooth ETC タワーバー 社外テール 社外グリル

    本体価格
    275万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション ボディー補修暦なし

    本体価格
    206万円

  • トヨタ アリスト 3.0 Q サンルーフ付き

    本体価格
    359万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V ツインターボ・本革シート・サンルーフ

    本体価格
    276万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300ウォールナットパッケージ ナビ アルミ  パワーシート   シートヒーター  ETC

    本体価格
    94万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300ベルテックスエディション タイミングベルト交換済み デジタルインナーミラー クルーズコントロール 純正ナビ ETC HIDヘッドライト 社外品アルミ18インチ パワーシート ドライブレコーダー前後 バックカメラ エアコン

    本体価格
    99.8万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300 ローダウン 社外19インチアルミ 2JZ

    本体価格
    89.8万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300 10thアニバーサリーエディション ターボ サンルーフ エクイップ19インチ

    本体価格
    264万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300ベルテックスエディション 1年保証/後期/フルエアロ/20インチ(WORK バルムンクBG2)/車高調(TEIN)/LEDイカリングインナーブラックヘッドライト/シートカバー/イエローフォグ/ETC

    本体価格
    99.8万円

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    99.8万円

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    本体価格
    45.8万円

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    本体価格
    62万円

関東
33
271.2万円
関西
13
162.8万円
東海
16
198.8万円
北海道
6
209.5万円
九州
8
222.6万円
東北
5
136万円
北陸・甲信越
3
184.6万円
中国
12
244.4万円
四国
3
154万円
地域別台数
関東
14
38.1万円
関西
7
35.5万円
東海
7
47万円
北海道
1
99.8万円
九州
2
46万円
東北
3
33.8万円
北陸・甲信越
1
10万円
中国
2
39.3万円
四国
1
49.8万円

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アリストとラフェスタのカタログ情報を比較する

トヨタ  アリスト   日産  ラフェスタ
356万円555万円 新車時価格 178.5万円329.9万円
セダン ボディタイプ ミニバン
4805×1800×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1695×1600  他
2997 排気量(cc) 1997
230~330 最高出力(馬力) 129~137
FR 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 7名
8.8~9.4km/L 10.15モード燃費 13.2~15km/L

スポーティ路線を継続しつつ高級感もプラス

スポーティセダンの代名詞となった初代アリスト。2代目となってもスポーティ路線のコンセプトは変わらない。しかし新開発のプラットフォームを採用し、全長こそ初代よりも短いが、フロントオーバーハングを切り詰めつつ、ホイールベースを拡大させ走行性能と居住性の両面を向上させた。足回りも徹底的に見直し、快適な乗り心地と優れた運動性を両立。エンジンは3Lの直6ターボとNAと先代と同じだが、可変バルブタイミング&リフト機構を採用して出力特性とクリーン性能を向上させている。また車両安定化装置やTRC、ABSなど様々な電子デバイスを全車標準として安全性を高めた。(1997.8)
解説

開放感抜群の大型ガラスルーフを装備したミニバン

3列シートを備えた5ナンバーサイズミニバンのラフェスタ、リバティの後継モデルとなる。その特徴は大きく取られたガラスエリア。ボディ周囲のウインドゥに加え、大きな開口部をもつパノラミックルーフを採用。サイズ的に窮屈になりがちな3列目シートでも、開放感は抜群。乗り降りがしやすく、狭い駐車場で重宝する両側スライドドアも健在だ。エンジン、ミッションともに新開発。MR型2L直4+6速マニュアルモード付きエクストロニックCVTで、街中での扱いやすさと1.8L並みの実燃費性能を実現。駆動方式はFFと自動で前後トルク配分を最適化する4WDが用意される。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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