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ノートとアリストを比較! - みんなの比較車種

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日産  ノート   トヨタ  アリスト
VS
3.5万円329.8万円
ノートの相場表を見る
中古車相場 42.8万円518万円
アリストの相場表を見る
6743 中古車掲載台数 102
  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X ナビ/ETC/ドライブレコーダー

    本体価格
    123万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X エマージェンシーブレーキ/ナビ/Bカメラ

    本体価格
    79.8万円

  • 日産 ノート 1.2 X 前後ドライブレコーダー

    本体価格
    192.5万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X 純正ナビ 全方位カメラ デジタルミラー

    本体価格
    96.3万円

  • 日産 ノート 1.5 15X SV 禁煙車 CDオーディオ スマートキー

    本体価格
    26.5万円

  • 日産 ノート 1.2 X DIG-S 純正ナビTVバックカメラアラウンドビュー

    本体価格
    53万円

  • 日産 ノート 1.2 S 純正メモリーナビアラウンドビューモニター

    本体価格
    149.9万円

  • 日産 ノート 1.2 X DIG-S エマージェンシーブレーキ パッケージ JAAA鑑定済車両 アラウンドビューモニター

    本体価格
    47万円

  • 日産 ノート 1.2 X CD一体型AM/FMラジオ ETC

    本体価格
    39.9万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X 純正ナビ スマートルームミラー 全方位

    本体価格
    106.8万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ アリスト 3.0 S300ベルテックスエディション 全長式フルタップ車高調・イカリング/ETC

    本体価格
    148.8万円

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    本体価格
    76.7万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション 2JZターボ 革シート JZS161 修復歴無し

    本体価格
    139万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション タイミングベルト交換済 ALPINEナビ・TV

    本体価格
    208万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション BBS17インチAW 柿本改マフラー 2JZエンジン

    本体価格
    218万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300 エイムゲインエアロ マフラー 車高調

    本体価格
    98万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300 ビルトインオーディオ ローダウン

    本体価格
    119万円

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    本体価格
    168万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300 10thアニバーサリーエディション ターボ サンルーフ エクイップ19インチ

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    266万円

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    本体価格
    225万円

関東
1863
111.7万円
関西
856
120万円
東海
917
123万円
北海道
337
134.4万円
九州
883
118.9万円
東北
723
125.1万円
北陸・甲信越
550
116.4万円
中国
439
124.9万円
四国
175
118.1万円
地域別台数
関東
28
176.6万円
関西
15
138.7万円
東海
16
212.2万円
北海道
4
184.5万円
九州
14
155.7万円
東北
3
130.6万円
北陸・甲信越
6
133.4万円
中国
13
175.3万円
四国
3
127.7万円

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日産  ノート   トヨタ  アリスト
203万円306.4万円 新車時価格 356万円555万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4045×1695×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 4805×1800×1435  他
1198 排気量(cc) 2997
82 最高出力(馬力) 230~330
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.8~9.4km/L

進化した第2世代の「e-POWER」を搭載した3代目

日産の日本市場における、最量販コンパクトハッチバックの3代目。「コンパクトカーの常識を超える運転の快適さと、楽しさが詰まった先進コンパクトカー」をコンセプトに掲げ開発された。エクステリアは、クロスオーバーEV「アリア」との一貫性を感じさせるデザインを採用。室内は、電動化にふさわしい先進感と使いやすさを兼ね備えた、新たなインテリアデザインの思想を体現したものとされた。プラットフォームを新設計するとともに、システムを大幅に刷新。モーターとインバーターを新型とし、先代ノート比でトルクは10%、出力も6%向上。また、ナビリンク機能付きの「プロパイロット」が初搭載されるなど、安全運転支援システムの性能向上も図られている。(2020.11)
解説

スポーティ路線を継続しつつ高級感もプラス

スポーティセダンの代名詞となった初代アリスト。2代目となってもスポーティ路線のコンセプトは変わらない。しかし新開発のプラットフォームを採用し、全長こそ初代よりも短いが、フロントオーバーハングを切り詰めつつ、ホイールベースを拡大させ走行性能と居住性の両面を向上させた。足回りも徹底的に見直し、快適な乗り心地と優れた運動性を両立。エンジンは3Lの直6ターボとNAと先代と同じだが、可変バルブタイミング&リフト機構を採用して出力特性とクリーン性能を向上させている。また車両安定化装置やTRC、ABSなど様々な電子デバイスを全車標準として安全性を高めた。(1997.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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