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スポーツ800とノートを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  スポーツ800   日産  ノート
VS
438万円650万円
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中古車相場 9万円344.8万円
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6 中古車掲載台数 6411
  • トヨタ スポーツ800 スポーツ800 弊社管理顧客様仕入れ 4MT

    本体価格
    応談

  • トヨタ スポーツ800 スポーツ800 

    本体価格
    438万円

  • トヨタ スポーツ800 ヨタハチ 最終モデル

    本体価格
    625万円

  • トヨタ スポーツ800 スポーツ800 

    本体価格
    応談

  • トヨタ スポーツ800 スポ-ツ800 

    本体価格
    470万円

  • トヨタ スポーツ800 スポ-ツ800 内外装機関レストア歴あり

    本体価格
    650万円

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    本体価格
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    181.1万円

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  • 日産 ノート 1.2 X 試乗車アップ車両

    本体価格
    223万円

関東
2
560万円
関西
1
---
東海
1
625万円
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
438万円
地域別台数
関東
1716
101.2万円
関西
869
114.8万円
東海
785
98.1万円
北海道
338
121.3万円
九州
900
113万円
東北
686
114.2万円
北陸・甲信越
556
114.6万円
中国
388
111.1万円
四国
173
113万円

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スポーツ800とノートのカタログ情報を比較する

トヨタ  スポーツ800   日産  ノート
--- 新車時価格 203万円310.9万円
--- ボディタイプ ハッチバック
--- 全長x全幅x全高(mm) 4045×1695×1505  他
--- 排気量(cc) 1198
--- 最高出力(馬力) 82
--- 駆動方式 FF、4WD
--- 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

進化した第2世代の「e-POWER」を搭載した3代目

日産の日本市場における、最量販コンパクトハッチバックの3代目。「コンパクトカーの常識を超える運転の快適さと、楽しさが詰まった先進コンパクトカー」をコンセプトに掲げ開発された。エクステリアは、クロスオーバーEV「アリア」との一貫性を感じさせるデザインを採用。室内は、電動化にふさわしい先進感と使いやすさを兼ね備えた、新たなインテリアデザインの思想を体現したものとされた。プラットフォームを新設計するとともに、システムを大幅に刷新。モーターとインバーターを新型とし、先代ノート比でトルクは10%、出力も6%向上。また、ナビリンク機能付きの「プロパイロット」が初搭載されるなど、安全運転支援システムの性能向上も図られている。(2020.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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