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デイズとアリストを比較! - みんなの比較車種

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日産  デイズ   トヨタ  アリスト
VS
1万円398万円
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中古車相場 42.8万円518万円
アリストの相場表を見る
6947 中古車掲載台数 102
  • 日産 デイズ 660 ライダー ハイウェイスターXベース 修復歴なし ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    110万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 

    本体価格
    128万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX 禁煙/純正9インチナビ(DVD・BT)

    本体価格
    119万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX 衝突軽減ブレーキ アラウンドビューM

    本体価格
    129万円

  • 日産 デイズ 660 X Vセレクション +SafetyII ETC ナビ アラウンドビューモニター

    本体価格
    29.8万円

  • 日産 デイズ 660 ボレロ 9インチナビ アラウンドビュー ETC LED

    本体価格
    115.1万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターG 純正ナビ・TV・ETC・アラウンドビュー

    本体価格
    39.8万円

  • 日産 デイズ 660 X 4WD メーカーナビ・アラウンドビュー・ETC

    本体価格
    88万円

  • 日産 デイズ 660 X 衝突回避支援 ハロゲンヘッドライト

    本体価格
    82.3万円

  • 日産 デイズ 660 J 助手席回転シート ブレーキサポート 福祉車輌 回転シート

    本体価格
    32万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ アリスト V300ベルテックスED MTミッション JZS161改・ターボ・V300ベル

    本体価格
    320.8万円

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    本体価格
    208万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション 後期型 ワンオーナー禁煙車 マルチレス車

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    本体価格
    270万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション 

    本体価格
    139.8万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300 シートヒーター 電動シート キーレス

    本体価格
    100万円

  • トヨタ アリスト 3.0 Q ワンオーナー

    本体価格
    118万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300ベルテックスエディション キーレス・7型DVDナビ・クルコン・

    本体価格
    98万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300ベルテックスエディション 後期 フルセグナビ 車高調 キーレス

    本体価格
    53.4万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300 10thアニバーサリーエディション AT-MT/車高調/社外クラッチ

    本体価格
    285万円

関東
1685
90.6万円
関西
804
97万円
東海
952
94.9万円
北海道
321
105.6万円
九州
1186
89.8万円
東北
722
97.6万円
北陸・甲信越
610
92.5万円
中国
470
93.3万円
四国
197
88.7万円
地域別台数
関東
28
176.7万円
関西
15
138.7万円
東海
15
218.6万円
北海道
5
194.2万円
九州
14
155.7万円
東北
3
130.6万円
北陸・甲信越
6
133.4万円
中国
13
175.3万円
四国
3
127.7万円

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日産  デイズ   トヨタ  アリスト
127.3万円215.7万円 新車時価格 356万円555万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 4805×1800×1435  他
659 排気量(cc) 2997
52~64 最高出力(馬力) 230~330
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.8~9.4km/L

高い安全運転支援システムが備わる軽ハイトワゴン

日産自動車と三菱自動車の合弁会社、NMKVのマネジメントのもと、企画、開発された軽ハイトワゴン。新開発エンジン、同じく新開発のCVTをはじめ、新たにスマートシンプルハイブリッドシステムも導入された。プラットフォームも新たに開発されており、全面的な刷新が図られている。セレナやエクストレイルなどに搭載される、プロパイロットが軽自動車で初採用されたこともトピック。また、先進事故自動通報システムのSOSコールも搭載される。ダイナミックでスタイリッシュなスポーティモデルのハイウェイスターと、親しみやすさと信頼感のあるスタイリングのスタンダードモデルがある(2019.3)
解説

スポーティ路線を継続しつつ高級感もプラス

スポーティセダンの代名詞となった初代アリスト。2代目となってもスポーティ路線のコンセプトは変わらない。しかし新開発のプラットフォームを採用し、全長こそ初代よりも短いが、フロントオーバーハングを切り詰めつつ、ホイールベースを拡大させ走行性能と居住性の両面を向上させた。足回りも徹底的に見直し、快適な乗り心地と優れた運動性を両立。エンジンは3Lの直6ターボとNAと先代と同じだが、可変バルブタイミング&リフト機構を採用して出力特性とクリーン性能を向上させている。また車両安定化装置やTRC、ABSなど様々な電子デバイスを全車標準として安全性を高めた。(1997.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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